如果你是车迷的话，动车和高铁有本质区别。高铁是铁路，京沪高铁京广高铁徐兰高铁这种。动车是车，分为（1）动力分散式列车即动车组，如CRH380系列，CR400系列。（2）动力集中式列车，即动集列车垃圾桶，目前普铁的机辆模式也可以叫动力集中式列车。车次中的GDC分别是指高速动车组列车、动车组列车和城际列车。
如果你不是车迷，没错高铁就是比动车快，高铁跑350动车跑250。其他没区别

车体更快停站更少线路也快就是他们的区别吧其实不能叫高铁，应该称其为高速动车

动车是车辆，高铁是路

动车c2可以上普速线，高铁不行

狭义上来说，高铁是路，动车是车，G字头那玩意叫做高速动车，官方简称高动。不过按照现在喜闻乐见的解释，D字头的是动车，一般使用250级别车体，一般情况全程时速都在250以下；G字头是高铁，一般使用300或350级别车体，一般情况全程至少有一个区间理论上的速度在250kph以上

应该叫动车组列车。

民间俗称D字头为动车，G字头为高铁，据说这个是在沪宁沿线叫起来的。
实际上高铁是高速铁路的简称，动车是动车组的简称，动车组包括动力集中和动力分散两种，早期有蓝剑号，现在主流的为和谐号和复兴号等，时速从160到350不等。D字头为动车组(车站报站一般是动车xxxx次或动xxxx次)，时速160到250不等。G字头为高速动车组(车站报站一般为高xxxx次)，这就是民间俗称的“高铁”，时速250到350不等(视线路最高限速为定)，实际上G字头的正规简称应为“高动”(比如G33次，正规叫法不可能是高铁33次，而且高速33次！)。
先抛开CR200J动力分散动车组不谈，在乘坐舒适度上，动车和高速动车并无明显区别，主要区别就是速度，后者票价贵是因为速度更高成本也更高。

高铁是线路，动车是车底

我的理解欢迎讨论指正
1、大概来说，高铁是路，是指新建设计时速250公里(含预留),初期运营时速不小于200公里的客运专线。动车指动车组，强调自走行&固定编组。
2、不过关于此问题很多人实则在问车次G（俗称“高铁”）和D（俗称“动车”）的区别。G字头，其实叫“高速动车”，不过大家&12306都叫“高铁”了。简单来说就是有哪怕有1km以上时速达到300这个级别就行（但也有个别例外，全程不达速但依然G字头）。D字头可能时速250/200/160......总之就是不会上时速300这个级别。所以针对不同速度等级肯定也有不同的车型，G字头要上时速300，那车底也得相应跟上，如CR400,CRH380系等，D字头就可以用CR300，CRH5系，1系等（当然土豪随意/临时顶替，比如全程线速不到300，是D字头，但用380，也出现过这种情况）。
3、ps：说个迷惑的事情。总结1&2，笼统说，高速铁路的设计时速包含250/300/350，G字头列车（全程或部分区段）时速300级别。所以不考虑跨线车的话，250的路，是高铁，然后开行的车次为D，于是就出现我家乡某条250高铁建好后开行D字头列车，下面评论区都在刷屏“指正”：“这是动车不是高铁！”的迷惑行为，其实应该说这既是高铁（指高速铁路），也是动车（指开行D字头列车）。总之就是高铁上的车不一定都为G字头列车。
4、对于普通乘客：G字头更快，D字头慢一些，至于舒适度，车型和车型不一样，不一定G比D号，fuxing比和谐好，毕竟.....fuxing号的老虎凳hhhhhh

高铁=高速铁路，是动车走的路

上面说的都对，民间大众的理解就是速度区分，没毛病

D是动车，G是高速动车；动车是指“车”，高铁既可以是“路”（即高速铁路），也可以是“路+车”（即在高速铁路上行驶的动车）。

一个是列车，一个是铁路，本质上的区别

动车是车，高铁是路，二者有本质区别。但由于“坐高铁”这一说法已经深入人心，非车迷完全可以不用纠结了。