6月9日23时30分，
随着第一片天桥钢桁架开始起吊，
中铁十局承建的淄博火车站改造工程
开始旅客天桥和市政天桥吊装施工。
本次吊装采用超大型2000吨级履带吊，
在火车站站台外跨铁路线吊装，
是目前国内仅有的
跨越运营车站同时吊装的双天桥工程。
为最大限度减少对铁路运营的影响，施工单位在火车站外拼装起2000吨特大型履带吊，主臂长达126米，吊距112米，堪称超级“红巨人”。此次吊装，将钢桁梁起吊18米后，旋转103度，向北跨过4个站台吊移155米，最终落在宽度50厘米的支座上，误差需要控制在5毫米以内，一次性吊装到位。建设方采用先进的BIM 、可视化技术等优化施工方案，模拟吊装过程，强化过程控制，为建设植入科技力量。
淄博站旅客天桥连接南北站房，结构本体高度6.59米，长172米，横跨4个站台，12股车道。设8个出入口、5部直通电梯连接站台供旅客通行。市政天桥连接南北站房外侧落客平台，供旅客南北双向通行，跨度175米。此次吊装的旅客天桥和市政天桥东西并列，两个天桥分别由5个拼装段组成。接下来3天，中铁十局将利用夜间胶济客专“天窗”时段进行施工，每个桥体吊装2个主体节段，跨运营中的铁路线路，最大节段重235.41吨。天桥剩余拼装段的施工，将在吊装完成后45天内完成施工。
淄博站客运设施改造工程由淄博市投资，中国铁路济南局集团有限公司组织建设，中铁济南咨询院设计，中铁十局集团承建，山东济铁监理实施监理。项目全面贯彻落实以人民为中心的发展理念，统筹进行规划、设计及建设，结合南广场规划和张博线改造，新建淄博站南站房，增设张博客运车场，同时对站内设施本着以旅客为本的原则进行全面升级改造。其中新建的旅客天桥和市政天桥跨度大、长度长，站内环境复杂，跨运营线路施工。
淄博站旅客天桥和市政天桥全面吊装完成后，标志着淄博站客运设施改造工程进入施工冲刺阶段，淄博市交通运输局将进一步加大协调力度，保障工程加快推进。天桥装修等后续施工完成后，南北站房将通过横跨淄博站的天桥形成整体，淄博站将迎来南北双通的双向格局，为南来北往的旅客提供更加便捷、舒适的乘车环境，极大满足广大旅客美好出行体验，古老而又年轻的淄博站将展现出新的生机与活力！
媒体来源：鲁中晨报
随着第一片天桥钢桁架开始起吊，
中铁十局承建的淄博火车站改造工程
开始旅客天桥和市政天桥吊装施工。
本次吊装采用超大型2000吨级履带吊，
在火车站站台外跨铁路线吊装，
是目前国内仅有的
跨越运营车站同时吊装的双天桥工程。
为最大限度减少对铁路运营的影响，施工单位在火车站外拼装起2000吨特大型履带吊，主臂长达126米，吊距112米，堪称超级“红巨人”。此次吊装，将钢桁梁起吊18米后，旋转103度，向北跨过4个站台吊移155米，最终落在宽度50厘米的支座上，误差需要控制在5毫米以内，一次性吊装到位。建设方采用先进的BIM 、可视化技术等优化施工方案，模拟吊装过程，强化过程控制，为建设植入科技力量。
淄博站旅客天桥连接南北站房，结构本体高度6.59米，长172米，横跨4个站台，12股车道。设8个出入口、5部直通电梯连接站台供旅客通行。市政天桥连接南北站房外侧落客平台，供旅客南北双向通行，跨度175米。此次吊装的旅客天桥和市政天桥东西并列，两个天桥分别由5个拼装段组成。接下来3天，中铁十局将利用夜间胶济客专“天窗”时段进行施工，每个桥体吊装2个主体节段，跨运营中的铁路线路，最大节段重235.41吨。天桥剩余拼装段的施工，将在吊装完成后45天内完成施工。
淄博站客运设施改造工程由淄博市投资，中国铁路济南局集团有限公司组织建设，中铁济南咨询院设计，中铁十局集团承建，山东济铁监理实施监理。项目全面贯彻落实以人民为中心的发展理念，统筹进行规划、设计及建设，结合南广场规划和张博线改造，新建淄博站南站房，增设张博客运车场，同时对站内设施本着以旅客为本的原则进行全面升级改造。其中新建的旅客天桥和市政天桥跨度大、长度长，站内环境复杂，跨运营线路施工。
淄博站旅客天桥和市政天桥全面吊装完成后，标志着淄博站客运设施改造工程进入施工冲刺阶段，淄博市交通运输局将进一步加大协调力度，保障工程加快推进。天桥装修等后续施工完成后，南北站房将通过横跨淄博站的天桥形成整体，淄博站将迎来南北双通的双向格局，为南来北往的旅客提供更加便捷、舒适的乘车环境，极大满足广大旅客美好出行体验，古老而又年轻的淄博站将展现出新的生机与活力！
媒体来源：鲁中晨报
