新车体验了700多公里，做了一些小改。前减震有点软，换了全合成减震油，硬度和韧劲加强了，我觉得刚刚好。不换弹簧，网上大多弹簧是一体式的，硬度加大过坎不触底，但对细小振动过滤不好。原厂弹簧是渐进式的，前段对细小振动过滤很好，换了10W的全合成油，改善了后段的硬度和韧性。本人160斤，偶尔载人，减震效果很好。
后减震偏软，可调减震，一共4格可调。我调到3格，一个人没问题。但载人只能最后一格。双载时遇到坑还时触底。所以，产生折腾后减震的念想。
提拉米苏150跟圣甲虫、阿迪瓦车型一样配置，减震器也是。总长37.5，孔距34.5，上孔8，下孔10。网上搜了一下，孔距34左右的，川南气囊减震反映较硬，阿普利亚SRMAX250/300使用的KYB气囊后减震也是普遍反映过硬，比亚乔X7使用的KYB评价中性。淘了一对比亚乔X7车友改装换下的原厂kyb后减震，使用了1000公里，成色不错。开始折腾。
比亚乔X7KYB后减震，上下孔均为10，上下头厚度均为30。用8厘的爆炸螺丝外壳加工了一个套筒，上孔变好8。从朋友汽修厂拿了电动磨机和电动扳手，小区内开拆。提拉米苏150的壳有点难拆，照着网上视频一一开拆，我用了一小时才拆下壳子、排气管和空滤壳。加上打磨减震（原装是上头宽22，下头宽24），整整3小时。苦呵呵
KYB后减震一共有4段可调，我调到3，单人合适，双人不触底，这减震支撑较强，且有阻尼感，颠簸少。比提拉米苏原厂好多了。完美匹配已换全合成油的前减震。