看到很多鼓吹新兴电车制造商的，典型代表就是特斯拉和BYD，也看到很多传统汽车企业在电车领域里举步维艰始终打不开局面的。
新兴制造商更偏向于把汽车的耐用消费品标签变成电子消费品，特点是技术更新极快，批次间都在升级，但是维修与长期使用的问题可能会考虑的越来越少。像特斯拉的一体铸件车体，碰撞程度大一点的基本就不用考虑维修了，换车吧。三元锂电池，电池出问题，性能出问题时，基本也就是换车了。
传统主机厂，以大众为例，电车的设计还是平台化的，考虑的多了点。未来的电车将不会有现在油车这么多的不同车系车型档次分级，可能一个大厂也就屈指可数的几个车型，然后是靠差异化配置来分价格档次。
油车的设计是让你在维护保养到位的情况下开三十年，电子消费品化的电车则是让你能开完一个电池寿命期。