成本问题，底盘好别的地方肯定会割。。。以前路烂才讲底盘，现在都是走沥青路，都差不多那样

比亚迪底盘就是烂，我的第一辆车就是比亚迪宋燃油版，那个时候不太懂车不知道怎么形容，现在会了，那就是四个轮子上放了一块木板的感觉，一是巅，稍微跑点烂路人都能给你巅起来，二是弯道性能不行，老家很多弯路用比亚迪宋跑只能挂3档40左右过去，那辆车9万8落地第二年一万公里卖了5万5，第二辆车是一辆二手的雪铁龙爱丽舍，买来跑滴滴的，用车感觉一般，唯一比比亚迪强的就是过弯更轻松，比亚迪40过弯它能50多，但这个有可能是轿车自身的优势而不是雪铁龙自身的优势，第三辆车是刚提的长安univ，在省道高速过弯的感觉是真的不一样，很多弯道按以前的驾驶习惯是要踩刹车的，但开了几天后发现univ可以用更快的速度过弯也不会出现转向不足的情况，这个可能跟235的轮胎有关，也跟底盘调校有关，今年买车前比亚迪的评测视频也看了挺多的，对比亚迪混动的评价都是动力强但是几乎没有操控，虽然说家用车基本不会下赛道，但你平时开车过弯还是会过的，这其中还是有差别的。

其实我挺好奇，江淮代工的蔚来没底盘问题，金康生产的问界也没底盘问题，比亚迪好歹也造了这么多年车了，车子底盘不好是真的没那技术还是单纯节约成本。

很烂，汉打点方向就很大的异响

因为市场不需要，厂商就没有动力做好。操控，通过性都是小众需求。

我很奇怪，为什么燃油版秦7w没人要，那底盘垃圾到所有正常车评人开完都恨不得砸了它，滴滴司机都不带看一眼。为什么加了个电机电池，价格翻了整整一倍直接就卖爆？

底盘好的法系车现在销量有目共睹，国人对玄学不买账。

第一辆车是艾瑞泽7，去年底换的秦plusdmi，艾瑞泽7的底盘比秦好很多，一开始还真有落差。

原因只有一个，因为你是中国人，比亚迪的车（客车、公交车）早就出口欧美而且他的财报占比亚迪半壁江山，为啥国内不行。想想老坛酸菜，，好东西都是出口的，国内的只要法律不要求能省就省。跟你讲个冷笑话，一个大妈去日本旅游，买回来个日本电饭锅，回家闺女一看Made in China 然后就是比国内上千的电饭锅好，为啥？315告诉你了 因为国内出事罚3000，出口出事外商能罚几十万。

法系底盘无敌

是因为没地方黑了

吹底盘的都死了

底盘是玄学何来好坏一说

比亚迪唐dm赛道圈数比q5好你怎么说

除了键盘，极少人在意底盘