自去年金融危机爆发，美国本土三大汽车公司相继陷入困境，克莱斯勒和通用汽车破产重组，美国本土的汽车工业发展已经走上了一个标志性的节点。美国汽车工业期待重生，但通过几十年的渗透与发展，日系车企在美国已经逐渐站稳脚跟。一方面是美国国内汽车工业的孱弱复苏，另一方面是海外对手的强势发展。所以，当丰田出了问题之后，美国政府更愿意顺势严查。
在金融危机爆发通用汽车重组之时，美国总统奥巴马曾说过：汽车工业很重要，是美国工业和经济的重要组成部分，提供了超过470万个工作岗位。因此，通用汽车的存亡很重要，这不但关系到广大股东的利益，而且对整个国家和大众的利益也会产生重要的影响。美国政府出手相救是十分必要的，这可以避免因通用破产带来的深远伤害，尤其是广大直接和间接依赖于汽车工业生存的美国平民。
我们无法去猜度愈演愈烈的“丰田召回事件”与奥巴马总统所说的“必救”有没必然联系，但不得不说丰田召回事件，其实就是丰田和美国政府之间上演的博弈。对于美国汽车企业来说，丰田的踏板门损失的不仅是召回及可能出现的赔偿费用，更重要的是造成了一向以品质为卖点的日系车在美国民众眼中的信任度急剧下滑。统计数据表明，丰田股价自1月21日以来已累计下跌22%，市值蒸发逾300亿美元。丰田汽车在美国市场，销售下跌16%，通用、福特却乘势上涨了24%和16%。召回事件后，美国车企确实成为最大的受益者。
事隔数月丰田召回事件的不利影响似乎渐行渐远，我们也不在愿意再去争论日美之间的恩仇与对错。正视召回事件，并积极看待召回事件远比去争论更具实效。作为一个伟大的汽车企业，丰田对汽车产业乃至全球制造业的影响是非同凡想的，丰田是时候需要向世人证明：真正的伟大和一般意义上的成功的区别并不在于如何善于抓住机会，而是从挫折甚至是巨大灾难中复兴的能力。