编者按：喧嚣一时的重汽“造假门”或许只是重卡市场飞速发展的一个插曲，随着中国消费者越发理性以及重卡行业的平静应对，这一所谓的“门事件”尚不知以何种状况发展。但是，重卡行业与世界的国际合作步伐不会受到这些因素的影响，相反，中国重汽的国际化产业合作正是在这种不甚和谐之音中顺利实现……
大企业的辐射力在中国重汽身上得到了充分表现。随着19日上午在济南临港工业园又一家世界500强落户，中国重汽这家正在冲击世界500强的企业，引来三家世界500强前来济南给他做配套。
      19日上午，中国重汽与德国大陆汽车集团合作项目在济南临港工业园奠基，德国大陆公司是世界汽车工业的主要供应商之一，其2008年的销售额为264亿欧元，是世界500强企业前100强之一，在商用车领域是全球第二大汽车零部件供应商，是世界第四大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。
   记者在奠基现场看到，这家新来的世界500强企业的左右邻居，均是来自德国的另外两个世界500强企业——德国采埃孚集团和德国VOSS(福士汽车系统)公司。在金融危机最严重的时刻，世界500强企业德国采埃孚集团在济南增资，采埃孚商用车转向机(山东)有限公司在2007年增资的基础上又新增注册资本6163.42万元人民币。
德国VOSS(福士汽车系统)公司在中国投资设立的第一家子公司——福士汽车零部件(济南)有限公司也是为重汽做配套的。
三个世界500强企业为何聚首济南临港工业区？济南临港工业区管委会主任丁新力给出了答案：“上述三家企业来济南，都是冲着中国重汽来的。”作为世界重卡主要生产商，中国重汽已经衍生出一条重卡生产产业链，特别是重卡产量超过10万辆后，更是世界汽车产业配套重要区域，正是看重了中国重汽的高速发展，这三家重卡配套商才不远万里来济南建厂，为中国重汽做配套。
以技术领先笑对“国Ⅱ冒充国Ⅲ标准”，中国重汽亮出市场竞争的“王牌”
编者按：重汽“造假门”的网络争议并未在重卡行业中掀起太大的波澜，各厂家在接受采访中也纷纷回避这一话题，以中国重汽为首的一干重卡企业依旧将重点和精力放在技术创新、产品革新的工作上，在他们眼中，消除争议的最好方法就是靠踏实的工作态度和认真负责的造车精神……
     在今年的北京国际汽车展上，从一汽解放、上汽依维柯红岩等企业展示的产品中不难发现，重卡企业越来越强调产品的技术领先性。市场反馈的情况传递着同样的信息，高技术含量的产品受到越来越多用户的认可。今年一季度，解放J6、中国重汽豪泺A7、东风天龙等高端重卡开始走俏市场。以豪泺A7为例，截至4月底，销量已超过去年全年销量，订单仍源源不断。
     重卡市场高端用户对价格的敏感度相对来说不是太高。只要产品性能明显提高，投入运营能产生更好的经济效益，用户愿意为此付出合理购车费用。比如，安装了瀚瑞森橡胶悬架的重卡，虽然价格高出同类产品几千元，但能带来400多公斤的减重效果，依然备受车主青睐，产品供不应求。配装自动变速器的重卡，由于节油效果明显，市场认可度越来越高。油耗、可靠性、安全性成为高端用户购买产品时排在前面考虑的因素，价格排在这些因素的后面。可见，市场竞争的"王牌"在技术领先。
     虽然高端用户群体目前在重卡用户中所占的比例较小，但潜力很大。他们购买需求的理性转变，将成为影响重卡市场竞争方式不可忽视的力量。简言之，他们的选择，或可让重卡竞争从较低层次的价格竞争转向品质竞争。当用户越来越关注重卡技术含量，并愿意为能提高运营效率的产品买单时，也就意味着重卡市场的竞争上升到一个新的层次，尽管这一过程需要一定时间。
     我国重卡同质化问题进入新世纪后较为突出，吸引客户的一个重要手段是价格。随着国家产业结构调整、节能减排政策的推进，重卡技术升级成为大势所趋。顺应产业发展大趋势，打造高技术含量的产品，成为当前重卡市场竞争的一个新特征。
     受客户购买力、货运价格等因素影响，我们不能期望国内重卡市场需求一夜之间转向高端，但重卡企业现在就应改变"拼价格争取客户"的思维，将更多的精力投入到开发、生产高技术含量产品，提高售后服务水平中来，确保在新一轮竞争中取得优势地位。（完）
责任编辑 闫婷