够呛，不让聚集。

有的话就在会展中心

你想看车模啊

波司登体育馆，或者会展中心

或者去联通大道汽车城，80%的4s店都集中在那

有车模吗？一米七大高个，前凸后翘的那种

咱这还能有大型展会么

以前在钢厂干过，差不多十年前，钢厂给北京现代汽车提供汽车钢，(领导那时开会说是挺挣钱，-吨可以挣六百元还是能多挣六百元不清楚，反正是挺挣钱，如果能供货工人吃香喝辣。)
雷声大，雨点小，后来没结果了。
若干年后在垃圾堆捡到一张东北特钢报，说是合同被抚顺特钢拿走了(应该是人家质量好，猜的)抚顺特钢成材率不到百分之八十，处于亏损供货状态，后来质量提高了，成材率高了，挣钱了。
外行人可能不知道，成材率低，意味着生产出的东西不合格或是达不到人家质量要求，只能判废，所以成材率低。
合资车对供应商质量(包括产品加工精度与组装精度)要求还是蛮苛刻的，它贵，肯定有贵的道理。
私家车代步普通百姓一般一年一万公里，国产车完合可以，但是肯定是合资更好(价格也贵)
燃油车两田，日产，市场占有率高，保值率确实高，质量囗碑也好。买燃油车建议买日系车。
新能源车除了特斯拉，国产还是比亚迪销量高，3月份卖9万辆，新势力理，小，蔚三家加一起才二万辆出头，或许销量有"水分"。买不起特斯拉，比亚迪靠谱点，但是，比亚迪定车三到六个月交货，只要造出来就能卖出去，质量品控上可能有小瑕疵，好在电车简单，三大件电机，电池，电控，不像燃油车，发动机齿轮钢质量，齿轮加工精度，热处理质量，组装精度等因素太多可以影响发动机。

油价又要涨了，建议等一等，直接上新能源，虽然新能源省油不省钱(车贵)但是国家政策导向肯定是推广新能源，有国家战略目的，一是汽车工业弯道超车，二是防止西方国家制裁，石油禁运等卡脖子。

新能源车肯定是大趋势，北京上海等混动已经受限(不绿牌，不享受限们限号走公交专用车道特权)，可以预测新能源目前还得是纯电有前途 。

举个真实例子，去嘉华福玛特超市，开车去停车位不好找，一公里六毛油钱，来回三公里二块钱够了，天气好，骑二轮小电驴子一毛钱够了，好停车，方便还便宜，估计大多数人会选后者。
好多人都说开车别算计油钱，算计还买车干啥？但是油价涨价前排队加油的行动确是实实在在不能骗人，大多数老百姓还是精打细算过日子。
建议等等买新能源纯电，虽然省油并不省钱，但是利用率会高。