停的够多了还想怎样？819 589都被干没了

京渝动卧会不会复活

Z95/6没那么容易凉的。即使停运也是换下T9/10次。和K508/7互换线路。Z77/8已经申报长期停运了。至于批复结果不得而知。有消息车底给T8/7次，改达成，襄渝，西康，包西，太中银，京广线运行。K818/7改攀枝花一北京西。K117/8改线宝成。Z3/4改宜昌东。去年就有消息了。但不知其准确性

Z3/4其实勉强也算夕发朝至，毫无疑问继续坚挺。高铁经过万州，Z95这种纯粹照顾万州的车确实没有很大继续存在的必要，恩施宜昌也不缺车。我个人倒是主张给K508升直，广安 达州 安康这几个地方进京会更快捷（渝贵线没有准高交路不能达速也没办法）

我南阳去川渝可以直通高铁🚄喽！ 五一可以吗？

我觉得没啥冲击，你太过于担心了，因为因为z96不是普通车次，成局应该会保留下来

我再补充一下，京渝标杆车至少有两对，京局成局各担当一对，保证京渝之间上午一趟下午一趟标杆车，其他普通车次若干，在这个前提条件下讨论对普速列车的冲击，一个是客观的一个是人为的，现在京渝之间高铁普速可以说没有竞争，高铁又绕又慢，始发终到基本没什么人坐，但是七小时标杆车那就不同了，肯定会吸引一部分普速旅客转坐高铁，必然冲击普速客流影响上座率，客流下降普速列车某些车停运至少淡季停运就是必然了。至于人为因素，标杆车肯定能给路局带来更多收益，国铁肯定要先保高铁标杆车上座率，要是高铁客流旺盛还好，高铁和普速可以相安无事，要是高铁客流不好，国铁反而更有动力去砍普速保高铁。

你直接说普速全停了不就行了，何必在这假装讨论

对于出差来说，8点发车3点到，不耽误晚上饭局挺好。

京西到渝北，只停郑州能进6小时吗？

就凭湖北某市年年充值Z4这车就死不了

Z95坝区zz车也不可能停

升级T8，T10更是无稽之谈，这俩车达速区间有多少？宝成襄渝焦柳25G能稳定达速就已经烧高香了

而且二三季度京广高铁提速伴随涨价，大概率0.55/km，郑渝新路开通也差不多0.55，渝万城际提速也要涨价，全程票价至少700+，时间至少7个小时，况且高速铁路定位就是服务的区间客流啊，坐全程的才几个人，是指望区间客流挣钱还是全程客流？指望后者那全都开一站直达车不完犊子了，为啥一站直达越来越少？客流差劲啊，铁路谁管你快慢，能挣人民币才是真理，现在铁路是盈利性质，不是铁道部的公益性质了记住

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