缺个好点的产品经理和外观设计。

奇瑞什么时候崩了，这几年就没有卖好过。
无论轿车还是SUV，主打的是10-15万区间。
国产SUV就是这个区间，合资同级高了。所以正好吃到一块大肉。但是奇瑞的8系设计太美范儿了，不合中国风格，这么大一车，空间和CS75P一个水平，中国有多少人要大后备箱？更好球的是原来以为奇瑞设计不行，结果出了个捷途X70P，外观空间都比8符合中国人的风格，销量上几乎要快要成功反抄了，如果当初这个款当成8，前十绝对是可以稳住的，哪像现在这么惨，而且就算是X70P么，主打低端但是你又低不下来，用料不比8差多少，你这打的什么低端？1180的钢有必要？980的就行，低端要低得下来，高端要高得上去，结果低端的低不下来，高端的高不上去，X70P顶着8想上位，而上面只贵了1万来元，自己家的高商星途凌云，压着8想分点，2800的轴距，比8更符合中国风格，而且1.6T的发动机是不如2.0T的但是也有197PS了，买这种SUV的有多少真的对动力要求特别高的？
而国产的轿车，正好低于这个区间主流是8-10万之间，真好吃不到，而国产B级一来车少，二来价格偏高了，正好和合次A级SUV一个区间，所以销量也不少，最大的这个区间正好没几个东东东东，就是一个秦PLUS DMI，一个星瑞，一个GA6，车型少，也没形成大影响。

@珠宝匠的小店 @珠宝匠的小店 你发的被系统自动删了，我给你截图了

又是疫情又是油价，又是开年的第一个月淡季早就了，当然也天杀的产品经理和该枪毙的外观设计师的锅。

车就是垃圾车

集团销量和去年比差不多。崩在哪？

瑞虎8大灯问题几年了都没改正，还想卖好？

奇瑞只活在网络上，各种网络平台APP里，只要是和车相关的里面都有吹奇瑞的

艾瑞泽5系列，好多年不换平台和动力总成那套，外观空间动力油耗等跟目前火热的比亚迪秦有明显的差距，然后销售主力车型瑞虎8，一个劲的拉皮换壳不换平台导致车比竞品长车内乘坐空间反而还差点，另外在当前新能源混动车火热的时候一个劲推2.0T，导致相对于竞品用户购车和后期用车的费用方面都没啥优势，至于电动车方面，感觉奇瑞新能源部门就没打算造几台正儿八经的车出来，只是靠小尺寸成本低价格也低来吸引消费者，像QQ冰淇淋销量过万台但价格仅4/5万左右，算是厂家拿来赚积分的，奇瑞应该造些像海豚/元/埃安Y那样的又能通勤代步又能兼顾家用的正经电动车，但如果那样搞的话，自家的瑞虎7/星途追风，艾瑞泽5 等纯油车就不好卖了

海外销量挺好

电动化不够，必然崩