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航空发动机自研实际上更快,根基更牢

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参考cmf56核心机的ws10从86年搞到16年生产定型花了30年时间,阿留申设计局从56年到86年,发动机已经从al7进化到了al31,通用从j79发展到了f110,普惠从j57发展到了f100,总不至于航空工业基础连美苏50,60年代水平都没有吧。


IP属地:江苏来自Android客户端1楼2022-04-08 12:18回复
    你怕是对当时国内的航发工业存在误解,英国60年代的斯贝,国内在2003年设计定型后,还存在零部件寿命不及原厂的情况


    IP属地:河南来自Android客户端2楼2022-05-23 19:49
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      2026-01-29 11:34:51
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      我们发动机最大的问题不是出在性能指标上,而是出在材料和加工工艺上。做出来的发动机报废率太高。寿命得不到保证。无法大规模量产,这才是最大的问题。


      IP属地:江苏来自Android客户端3楼2022-05-27 18:14
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        这些都是上个世纪的难题,总体科技水平过于落后,看看现在的国产汽车发动机就是例子,现在不是赶上来了吗?这就是总体工业水平的进步,现在国产的混动发动机,某些型号比进口的还牛B


        IP属地:辽宁4楼2022-05-29 23:25
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          说这话的人都相信他妈妈还是处


          IP属地:陕西来自Android客户端5楼2022-11-21 11:03
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            风扇最好的是碳纤的吧。压气机和涡轮叶片可用第五代材料。涡轮盘及表层可用第六代陶瓷材料。发动机还有个屁呀。这都是当世最好最先进的工艺。


            IP属地:陕西来自Android客户端6楼2022-11-21 11:10
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              材料问题不大,主要是眼光和设计思维。


              IP属地:新疆来自Android客户端8楼2022-12-26 21:28
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