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先讲下42056。我认为42056的提升最大。
原版42056的变速箱档位并非是按顺序升档，好像是第三档的齿比二档的低，不知道是是不是设计bug。由于改装前没有验证，所以这一点还需要向各位求证。
jb70对变速箱进行了改进，改进后的齿比分别是0.2，0.33，0.56，1。
除此之外，原版的换挡不能精确锁定90°，这一点我真的深受其害，改装后换挡丝般顺滑。
另外原版42056前桥的回弹有点弱，jb70加入了两个弹簧，改善了回弹。
最让我喜欢的是，jb70还设计了车身快拆。回想当年拼装的时候，有一步是把车身框架放入底盘，那种严丝合缝的快感至今记忆犹新。把车身拆了，欣赏底盘，也是一种乐趣。
同时为车门设计了门锁以及限位开关，车门再也不会松松垮垮了。
其他方面加入了HOG转向以及档位指针，档位指针特别使用。

其次，我觉得421100路虎也值得一改。
拼装42110的时候，底盘拼完后，推动起来会发出嘎啦嘎啦的异响。主要原因是设计师在联系变速箱前后部分的时候采用两对万向节，角度还有点大。jb70取消了万向节，采用了一堆16齿齿轮进行传递，所以异响解决了。
jb70还加入了车身快拆设计，我真的爱死这个设计了。本身车模的把玩就是比较无聊的，把车身拆了，看内部变速箱的联动，是不是也是一种享受？
其他的改进也有，不过不明显，比如加入了阿克曼转向，我一直没搞懂变化在哪里。
关于42110的改装，我在张大妈上有详细介绍。https://文字去掉post.m.smzdm.com/p/ammk3x5z/?send_by=5145967697文字去掉&invite_code=zdm7wnwbqhinv&zdm_ss=iOS_5145967697_&from=文字去掉other

如果说42056和42110的改装是雪中送炭，那么我认为42115和42083的改装是锦上添花。
42115兰博基尼的设计其实非常优秀，但jb70在这么优秀的设计下还是做出了很大的提升。
原版的变速箱设计非常复杂，主要是为了实现1到8档，8档后直接跳到1档无限循环。这就使得传动路径非常长，并且，你根本分不清目前处于几档，而且这也不符合实际。jb70精简了变速箱，加入了限位，使得档位1到8档后只能降档操作回到1档，同时加入了档位指示器。换挡机构也进行了稳定性提升。
变速箱中加入中央差速器，使得前桥和后桥的转速可以不一样。原版的倒档动力是不经过变速箱的，jb70改进了，更加接近现实。
尾翼的开启也改成了蜗轮蜗杆，这样就不容易掉下去了。
我最喜欢的改进是在剪刀门传动机构中加入了弹簧。这就使得剪刀门关闭后非常紧实，而且没有虚位。打开和关闭的操作手感也很棒。
这个MOC我是和原版同时进行拼搭的，所以印象很深。我也在张大妈上有分享，上面有更多的演示，有需要可以去看一下。https://文字去掉post.m.smzdm.com/p/a27ngz7q/?文字去掉send_by=5145967697&invite_code=zdm7wnwbqhinv&zdm_ss=iOS_文字去掉5145967697_&from=other

说句题外话，RB上还有人针对jb70的兰博基尼进行了改进，改进主要是在外观，我看了下，的确漂亮很大，下次有机会做一下。

最后再说说42083布加迪。42083最为人诟病的是前悬挂的离地间隙。原版的42083由于太重了，前悬挂压下去就弹不起来了。对于静态模型来说，这其实问题也不大，但对于强迫症患者来说，的确有点难受。
jb70对前悬挂进行了重新设计，在不增加额外弹簧的情况下，前腿终于有力了。其他的改进不大，基本可以忽略。由于做的时间比较久远了，也没啥图留下，就不放图了。

补充一点，42115改的时候最好把这里的8/24齿轮组改成12/20齿轮组。jb70为了让车轮带动发动机转的更快，采用了8/24。但实际推的时候阻力会更大，尤其在低档位的时候。改成12/20后，实测每个档位转速区别依旧明显，但把玩更丝滑。
另外副驾驶尾翼升降的旋钮会与边上的黑色面板干涉，可以降低些。参考楼上的图。

外观改进的42115图纸也是免费的，请君自取，还是那句话，拿图的别忘了点个赞。补件图是基于42115的基础。
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42115改引擎盖，零件表

42143法拉利也更新了，下面是最新链接。MOC-121753，大致看了一眼主要改进的点不多，车门加了弹簧，开关更有手感，变速箱优化了，等将来了拼了再细说。
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