先简单说一下选配耗材历程。可能最近疫情关系，一周前网上买了sram分装5W阻尼油和15W避震油，阻尼油两天就到了，而避震油迟迟没有到。没有耐心等了，就骑着车找了一家汽配店，让师傅给我倒了一饮料瓶的15W机油，足够用了。

从车上取下前叉。因为是隐藏叉脚，低筒螺丝比较深，只能借助额外扳手拧松，然后敲击螺丝，倒出底桶油。结果发现倒出的底桶油只有那么几滴，而气室管那一侧一滴油也出不来。

前面忘记说了，最开始操作要把气室气全部放掉。。。然后就是拧下阻尼盖，倒出阻尼油。这里操作失误，让阻尼器尾部脱落卡在口子那里了，不过不妨事，重新装上阻尼器可以拔出来。

然后分离内外管。用镊子小心翼翼取出海绵，发现外管内壁的润滑海绵比较潮，算不上湿润，根本挤不出油。用纸巾擦干净上面脏东西，丢杯子里加入15w润滑油浸泡着先。。。接着拆下阻尼杆和气室杆。气室杆上预留的是红色润滑脂。

擦干净原来的润滑脂之后，用禧玛诺苹果酱使劲涂各种连接处，包括密封圈，气压杆阻尼杆，气室内壁。另外气压杆活塞处要多弄一小坨油脂残留在上面。因为后期前叉活动的时候还可以备用。灌上阻尼油拧紧阻尼器。「这里补充一下，原厂给的5w阻尼油个人认为偏粘稠，如果体重比较轻的骑友，可以尝试更换更稀的阻尼油来加快回弹力度。」我135斤体重应该刚刚好

都这个时候手上前叉上已经全部都是油了，就懒得拍照📸。文字描述。。。这里要轻轻塞进去吸饱油的海绵，海绵变得非常肥大，操作起来要仔细。千万不能让海绵褶皱扭曲。塞进海绵后再往里面滴一些15w润滑油，也就是说装进去的海绵不仅要保持饱和状态，还要让周边有一层呼之欲出的油膜。然后塞回内管，套上防尘圈固定弹簧圈紧固。

装进去内管后不要着急装到底部拧上螺丝。再用注射器加管子，分别从底桶螺丝孔给外管里面打入一些15w润滑油。网上建议3-5ml,我打的稍微多一点。但是也不能太多，会影响行程。

最后再把内管压到底，底部用螺丝固定紧。这里装回内管或者拧螺丝之前建议气室稍微打点气进去，有助于气压杆顺利顶住底部螺丝孔。然后手动测试一下下压还有锁死是否正常再装车。不过我是线控锁死，所以先装车才能测试，还好没问题。

最后总结一下。保养后的前叉的确改善不少，初始行程没有卡顿了，整个下压过程是非常润的，没有一点之前的摩擦感。如果刚装好发现锁死不到位，建议多下压几次再试试。如果还不行，那就是阻尼油加少了，理论上阻尼油应该在100ml左右。不过我只用了60ml也可以锁死。

另外补充一下前期要注意的：1，前叉在拆之前，一定要清洁干净，不然过程中很可能会把外面的灰尘沙粒带进内管，留下隐患。2，拆除之前前叉一定要放气，不然会有危险。3，分离内外管之前，要敲击拧松的底部螺丝，而不是直接用工具捅到底部孔去敲，否则容易弄伤螺纹。

关于后胆补充一下。之前说打到50psi就偏硬了，35刚刚好。。。但是我后来听一位车友建议打到120psi不到，神奇的事情发生了，避震一样奏效并且更灵敏

顺便分享一下，最后保养我用的pm600润滑脂做气室杆，每个密封圈接缝，气压杆外表，前叉气室内管的内壁都涂了，
气室润滑到位后，润不润主要还是尘封，我尘封涂了一层三拓润滑脂。底筒使用昆仑15w机油比用专门闭震油好使