配置单奉上。
黄色重量部分没有实称，今天自己估计，如果能提供将不胜感激。
价格有的便宜就是买的二手，总价31629。

收到了18款的大太阳，也算是顶级圈刹车架了，价格会比新的pro再便宜一点。漆确实挺薄的，比我之前的adv薄了不少，由于直接寄到车店没单独称重，比较遗憾，既然是SL了重量上肯定对自己只有要求的，6.5以内能接受吧。

有吧友提过我之前设定有问题，当时不以为然，以为我就是个怪类，胳膊短韧性差。近期经过摸老师的远程指点，这下算是美观了不少，骑的感觉也更好一点了，还需要长距离再测试一下。

先介绍一下轮组吧：静藤C45Light
大伙问了怎么官网淘宝查不到45框高的，静藤是支持定制的，不限于框高，包括管胎、碳条颜色、轮圈涂装（好像可以）
我这组完成的完成重量是1280g，圈刹开口钢辐条，21内28外，大法兰enduro钢轴承，真空圈免胎垫。参数是我一直寻找的产品，加之静藤口碑很好，售后的问题完全不用担心。
和林总沟通也很愉快，之前的timi轮组算是踩坑了，优点是没啥毛病，缺点是没啥性能。

把组选择最近刚稳定出货的exs，把立真的等的我好苦，确实跟自家弯把更配。之前的flux把立把我弯把都快拧碎了，那个是真不圆。
弯把没有赶上好批次173g略可惜，把立103g，1500这个价位重量无敌，硬度也不错，我是用不出来软。
配捷安特整合垫圈需要打磨后面的小尾巴，防水性是不用想了，如果今后肠粉能出适配垫圈那就更好了，目前也能凑活用。

EXS作为OD2第三轻把立，前面的ex锁紧力堪忧，darimo一个是摸不动，另一个是安装太麻烦。
至于OD1，不知道100以上的UNO硬不硬

ELILEE导轮，主要是帅，终身质保，云澍也是个很有创造力的设计师，后续包括公路车架，碳轴曲柄都会上线；
SIGEYI直装尾钩没什么好说的；
12-28的DA9100飞轮，主要是为了轻，菜腿爬个坡，平路也够绵密；比ut12-25轻了30g吧

老款TCR的前拨吊耳真的反人类，故意不能用常规水壶架，两颗钢螺丝直接黑化

近期争议较大的中子曲柄，设计师老谢都直呼中子品控。品控极其糟糕，看大多吧友都是被品控把心态搞崩的。我这对重量达标，没有异响，就是感觉骑起来蹭脚掌内侧。一直关注中子曲柄，除天枢外最轻的24轴心曲柄，当时断货时没买很后悔，入的aldhu24，但重量实在是看不下去了，确实好用很安心；后来补货换了中子，确实轻！
你要问我后不后悔呢，有点小后悔吧，当时车7kg，着急减重有点昏头了；现在6.3X可能就不在乎这150g了。
各位慎重吧。

坐垫选择cadex，其实闪电power坐着也不错，但一个是power又重又贵，第二是giant车上不能有闪电叛徒。137的重量这个填充，坐着还可以吧。
坐管夹选择RCRACE，天平结构，只为了减重，目前用着没啥问题

ADV SL是碳叉角，dt的快拆对叉角磨损更小，宁可牺牲点重量78g，换取更大的加紧力度和拆装快速稳定，我觉得可以接受。

夹器还有减重的空间，因为之前换的risk钛合金螺丝，懒得再折腾DA了。今后有机会ee+鱼骨线吧，但我又懒得保养，先这样吧，制动力是足够了就是重量差点。
刹车皮瑞士停黑王子，timi必用黑王子，制动力很好现在沿用。

外胎选择gp5000开口，黄边5000现在价格也不贵了，但是据说侧边加厚，重量直接来到了250g；棕边好像最轻210g；黑边220g。用习惯了马牌，感觉很好骑。今后有机会换GP5000 STR或者玛吉斯的new high road。
内胎毫无疑问选择ride now tpu内胎，50块钱一条基本可以淘汰超轻丁基。据说装之前涂滑石粉更好

很多朋友对这对静藤很感兴趣，补两张图：
一个是轮组的配件盒，我觉得5k这个价位，给配钛合金快拆，碳纤维翘胎棒，刹车皮也不是那种软木的，配真空气嘴还是很少见的；拉力表也手动填写，驱动侧140说明花鼓和圈配合的还是很好的。
二是45框高为全款订货，因为是定制规格工期大概半个月吧，品质和40 50的大货还是一样的；价格可以咨询当地的经销商，应该得有点折扣吧