1.ZK6120HNGQAA
惯称：一代气猫
生产：2011
线路：33，138等
这车马上就没
总感觉动力比较差 噪音稍大
应该是最后的二踏CNG 后山五排正坐绝无仅有

3.JNP6120GC（第三批）
惯称：三代气尼
制造：2011
线路：138，535等
较为冷门的青年CNG车 车况不错 这么好看的外观马上就要消失

5.BJ6123C7BTD（LNG版）
惯称：炸弹呆
制造：2012
线路：343，515等
应该是北京公交第一款技术成熟的LNG车，车况一般，发动机声音有些奇怪

6.BJ6123C7NJB-1
惯称：柴呆
制造：2011-2012
线路：375（全线）等超过10条线路
可能是北京公交集团最后的12米柴油单机车（不包括运通八方达）批次多 数量多 目前分布较广 车况有的好有的烂 噪音算是柴油车里比较小的

7.JNP6120GV
惯称：柴尼，GV
制造：2010（？）
线路：489，625，专28等
青年低地板柴油车 车况还行 噪音稍大 数量虽然不少 但也下的差不多了 目前可能不超过30辆
462的20621下了 图中的20624疑似成为北京公交最小号

8.JNP6120GV1
惯称：GV1
制造：2011
线路：462，607等
数量较少 较为冷门的青年低地板柴油车 和GV除了发动机不同外没有任何差别（GV是康明斯而GV1是玉柴发动机）
这车没拍过

9.BJD-WG120N2
惯称：二代电尼
制造：2012
线路：118，124
经典无轨电车 车况不错 同期的阿迪王已经于2020年下线 按照无轨9年左右退的规律 此车能坚持到2022年很不容易 部分车辆电机十分鬼叫
坐过很多次但没拍过

以下三款铰接车可能在年底退役 因为集团目前并没有购买铰接车 所以单独列出来看看集团下一步的购车计划

1.BJ6180C8CTD（第一批）
惯称：大福后
制造：2012
此车型分三批 2012年第一批车（三门）为客四独有 自编号段为221xx 2012年第二批车（四门）为BRT涂装 号段222xx 223xx和225xx 2013年第三批车（三门）为客一独有 号段227xx 目前没有下线计划
线路：360快，370，575，601，BRT4等

2.BJ6180C8DJD
惯称：柴福后
制造：2012
线路：347，634等
最后的柴油铰接车 虽然那个时代已经落幕 但是这款车型仍然值得纪念 它的下线也意味着第二位自编“4”的终结
车况不错 坐在宝座上完全感觉不到柴油机怠速时的剧烈振动
这个朝前的后票台也是独一份了

3.JNP6180GVC
惯称：大鲶鱼
制造：2012
线路：505，575，630等
青年18米LNG车 与大福后类似 但是有两种发动机配置（康明斯 依维柯）车况还行 比大福后噪音更大 而且有青年祖传的皮带打滑声

这三款18米可能比上面那些12米单机更值得纪念 毕竟北京有对铰接的独特感情

全贴完