是的

当时找了一圈都没在在扭矩定制的尾勾...定做一个两百多呢，这198不错了

原把带也比较旧了，换了一个闲鱼21块的捷安特入门把带。颜值确实很入门，手感也很入门。重量倒是挺轻的。原装车入门把带一对53g，新的一对37g。减重17g

价格18元不包邮。

近期升级了功率计，顺便称了下原装曲柄盘片的重量。说实话一体牙盘170g左右的数据挺不错了

资金有限，就沿用了自带曲柄。又不是不能用。以后升级也可以买SRAM的三钉直装RED或FORCE。（30mm轴心的可能不太好买，到时候还要换24mm中轴）

功率计+rotor双盘52-36（带盘钉180g）+5个盘钉。一共298g，相比原来直装盘片增加128g。减重一朝回到解放前，还要倒贴

原装曲柄重量写在图里了。驱动侧246.5g，非驱动侧325.3。一共571.5。算上原盘片一共721.5.原装牙盘堪比R7000确实没说谎

公路车的整车照，倒闭小牛NIU AREO ROAD-03碳纤维公路自行车

2022.08.09最新配置，带锁踏水壶架码表架重量8.35kg
车架+前叉+坐杆+铝合金弯把：ROAD-03原厂
把立：UNO7系超轻，105g
轮组：无标32框碳刀 1600g
外胎：正新1922 25c 200g/条
内胎：正新超轻70g
套件（除牙盘碟片）：R7020油碟中套
牙盘：NIU AERO原装曲柄+迈金P505功率计+ROTOR 52/36盘片
锁踏：禧玛诺R550 约320g
碟片：前后160 MT800
链条：KMC X11
坐垫：禧玛诺PRO 不锈钢轨 205g
码表：迈金C406

前段时间降了把立高度，把垫圈移到了把立上方。由于吊心没装好，把前叉头管夹裂了。虽然头管还能用，但出于安全考虑，还是换了一根新前叉。麻烦问题又来了，换前叉需要重新接油管。橄榄头和油针需要买新的，并且重新安装，如果原油管长度刚刚好，那橄榄头剪掉后还得换长油管。然后重新灌油。总而言之这一次搞下来，千八百少不了。吐血

7.6不带脚踏

升级FORCE22碳包铝曲柄。减重100g。

NIU AERP原装碳纤维前叉，STS截管后重量384g，参考TCR ADV SL重量330g。闪电SL6前叉350g。差别还是不小

提前预告，最近海鲜市场出现了一批NIU AERO性能表（就是码表）我已经试过了。愿赌服输，拉来收藏吧。用就别想了，基本用不了。价格码表150，一体踏频速度传感器30（别贪便宜去买这个，看完下面）。
问题：以下顺序按我认为的严重性排序，个个都是个顶个的大问题
1.APP不能适配，小牛电动APP无法识别码表，这样一来数据就完全无法分享了，只能单机看着玩。
2.码表本身没有暂停按键，启动后只能听天由命。GPS自动暂停极度不准。拿在手里速度1-2一直跳
3.一体式踏频器只能兼容小牛自家车架，这一点公路山地都兼容。速度和踏频数据极度不准。这一点我稍后用别的码表匹配下试试，别的码表也可以连上这个踏频速度一体传感器。但本身数据不稳定的话配啥都没用
4.码表不能连APP，所以速度传感器的轮径无法设置，不知道是否有佳明的根据GPS自动校准轮径的功能
5.码表界面不能定义（同样是因为连不上APP），所以官方给你几个界面就有几个界面，完全无法改。
6.离谱的是码表本身可以连功率计，但官方界面中没有功率这一项，所以GG。
综上，除了拿来收藏，我不知道这玩意存在的价值在哪里。