现在预测为时尚早啦些。

看能不能赶到年底全线开通，

从车底利用率来说，长沙-黔江/长沙-怀化南才底一天应该是可以开三对立折。长沙-常德可以有6对立折。界时长沙~常德5对，长沙~黔江2对（上午下午各一对），长沙-龙山北一对。长沙~长沙南4对。长沙~吉首东1对（周末线）。长沙~张家界西3对（3对高峰线预留1对周末线预留）。考虑到长沙城际所的规模可能会更多的加开长沙南~长沙的，张家界西换司机。界时可能会安排9-11组车底。有可能会开一个6f的d长沙~常德一天一对，常德~石门之间跑立折。

长沙到常德应该时间不会到一个小时，交路可能会，长沙-常德~长沙~张家界西这样子套跑

石长线变货专吗

长沙到长沙南？飞过去？

常德~长沙5对
张家界西~长沙10对
龙山北~长沙4对
咸丰~长沙3对
怀化南~长沙2对
长沙南~长沙1对
常德~广深2对
黔江站能否开G还不确定，能开的话，龙山北移两对过去

总之 经过常德的G车不会低于20对

什么时候通，楼主？

长沙到张家界西的车应该不少，当年石长铁路那种条件都开了20对，长益常高铁开通应该至少也差不多吧。

各位老铁请问一下 长沙到张家界C开头的城轨为什么没有了，现在都是Z 开头的，这是什么原因呢，

关键看能有多少组车底。车底多就多开。奢望一下就是多看长沙-长沙南的，这样可以用长沙所的动车站，长沙城际所太小了。

湖南环线通车指日可待