然后 不是元旦放假了么
我回老家了
在老家 骑我爸的大开朗
发现 还是有变速方便点

那么 还是装回变速吧
上班超电驴也方便些
这个b17坐垫 从朋友手里收的 打算长期持有 慢慢养

真是好折腾啊太羡慕了！
对了楼主请问下，有啥银色花鼓推荐的，32孔，碟刹，我打算配合araya rt520编一副，1k的价位或者以内的。谢谢

这个大海鸥 其实有点软
也不怪它 毕竟十几二十块的把也不能要求太多
不是我感觉软 是真的软 稍微用力压就能看到末端明显的下沉
于是我又换回了钢直把
考虑爬坡方便这次顺带装了副把

再来几张
这个状态我觉得最符合它本来的样子

无聊看到V刹加力片这个东西
突然想到自己年轻是时玩攀爬车也用过
不过那时用的辣鸡铝合金的加力片 螺丝力度大一点就容易咬出痕迹
就想着能不能弄对结实一点点的用
然后我就弄了这个
其实说加强结构刚度什么的，效果有限，主要是自己想折腾

是时候改一下了

这台车折腾到这一步 我非常喜欢
就想着能每天作为通勤车使用
把我现在的通勤车解放出来
但是现在的通勤车是有前货架和篮子的 作为通勤车我已经很习惯于使用这两项配置 无论是上下班携带电脑或者下班回来带点菜都很方便
所以要把死路一条通勤化 前货架的移植就成了首要问题
因为这台车的前叉自带的只有叉脚后部的一对m5孔位 如果需要移植我现在的货架 还需要前叉中部再增加一对m5的孔位
原来通勤车的货架是骑迹的这款 两侧可以挂包 顶部我固定了一个篮子

本打算买一根现成带中部孔位的前叉替换
但是又想保证架叉原配 我还挺喜欢这个前叉和有牙系统的搭配
如果要换叉 没什么有牙系统可以选 要连同碗组把立一起换掉
最后决定自己动手给这个前叉加一对孔位
之前在论坛看到过有车友利用m5拉铆螺母给车架或者前叉增加孔位 但我担心拉铆螺母的强度 也担心时间久了螺母会松动跟转
我比较推崇贯穿式的孔位 像surly和开朗前叉上那种
首先贯穿式孔位和两侧叉壁都有连接 比起单侧的孔位强度更高
第二贯穿式孔位支持少部分特殊形制货架的安装 比如有些没有连接桥的两侧分离式挂包架 贯穿式孔位可以有效避免扭转
第三贯穿式孔位即使内螺纹滑牙 也可以当做通孔利用长螺杆加螺母的方式固定货架 可靠性相当好

在一个普通的夜晚 我开始了加孔操作
还挺顺利
前叉开孔
区部涂装去除
螺母柱定位加焊接
我用了钎焊的方式固定这对长螺母 钎焊也是车架厂普遍使用在货架孔和水壶架孔的焊接方式

完成后的效果还是很棒的

终于可以骑着他带着包上班了
开心

再来一波照片

买V刹加强片送的铝垫圈没用上，加大的不锈钢垫片还得自己另购

为了舒适性 换了后掠把
应该就是最终形态了
后续做多再加挡泥板