这段时间忙着跑车没时间来贴吧看，成都疫情明天总算是结束恢复限行了，大家单量也会很快回到之前忙不过来的状态，今天刚好有时间跟大家聊聊这段时间发生的一些事情。
首先我要收回去年说过的话，E70这个车3000已经拿不下了，行情随时都在变动，特别是过年这段时间裸车单价上涨近1个W。我现在特别后悔的是年前没有多定几台。
给大家说说大环境：JATO公布的最新数据显示，2021年全球电动车销量达到420万台，市场占有率从3.1%翻倍至6.2%。其中，中国继续保持领先，约占到全球市场需求的一半。电动车需求芯片数量是油车的3到5倍，加上国外疫情依旧严重、产能受限，而国内家用电动车销量增长率达到181%，占有了94%左右的芯片产能，给到网约车行业车型少之又少，加上目前国家补贴每年持续下降。所以适合用来做网约车的车型也水涨船高。目前成都市场这边400续航电动车出租价格在3700左右浮动，但是据个人不完全估计，这个价格还会上涨。同时随着私家电动车用户的大量增长，还会带动车位价格上涨。 年前我刚拿下小区车位，在供电局了解到，小区充电桩从去年的十来户增加到了近一百户，这个增长实在太快，下手晚的可能有车位都不能在小区装慢充了，变压器会带不动。话说自己装慢充晚上11点到早上7点期间谷峰电价0.23一度是真香。
跑题了哈，言归正传：电动车涨价是趋势也是必然，希望小伙伴们不要被我去年的贴子给误导了。
第二个事：这个星期帮两个小伙伴处理了他们分期买的车，他们都是新手直接0首付买的车，干了两三个月又不想跑了，所以找到我帮忙。讲真这种事情真的是出力不讨好，又没在我这拿车本就不是我的事。谁让我看不过呢。转手卖别考虑，一个是分期贷款车，车大本是被抵押的，过不了户，对方要是不还贷款伤的是自己的征信。第二个是转手卖二手车亏钱。最后是挂靠在我这边公司名下搞出租，租金抵月供，电动车营运8年，后面几年还能稳定盈利。算是最好的办法了吧。
第三个事。 有好多小伙伴问我能不能两个人跑一个车，我想说可以，但前提是一家人，里面很大风险存在，租车合同永远只能签一人，那么要是另一个出了一些超出个人承受能力的事以后，那么签合同那个人就会很被动。
第四个事，不要总问我在跑什么平台，怎么跑？我现在自己跑车也开始做汽车租赁销售，也没那么多空闲时间，我能保证车是好车价格市场价，在我这拿车，我自然会教你们怎么跑，怎么去避坑，这是我的责任。
很多问我很多很多，转头去别的地方拿个便宜车，被坑了又来让我帮忙出主意的，真的不想伺候了。
都成年人好好想想吧，便宜无好货，那种市场最低价又不坑你的地方真的不多