电车也好电摩也好，电池都是一个大问题，先不说续航，只要是电池就会有衰减问题第一年充一回跑300，第二年250第三年200。至于共享电池什么的，饼画的挺⚪等真普及了再说吧

跨骑的姿势本身就是为了装发动机和变速箱，电驴用轮毂电机节省空间电池可以随便放，没有必要造成跨骑那个样子

跨骑也有自动挡的，不过有点贵

自己改

1、充电是麻烦事。小电驴电池还能拎的动。这个……算了吧。还要飞线。
2、续航是麻烦事。是，你能跑200公里续航，可以了吧？跑山的路你到哪里充电？跟骑哈雷的一起玩，你能等他加油，他能等你充电？来回范围只能是在半径不到100公里范围。那就成了通勤车了。
3、电池衰减是个麻烦事。第一年跑150，跑到第3年第4年就剩不到100了。
4、维修是个麻烦事。能修摩托车的到处都是，能修电动摩托的可不多。
5、手续是个麻烦事。小电驴不需要驾照，不需要上黄牌。电摩不一样，要考驾照，要上黄牌。好多地方禁摩，上不了。
6、价格是个麻烦事，这东西本身充电麻烦，续航麻烦，注定就只能是通勤车。3万多4万的通勤车。注定穷人买不起，富人看不上。
7、保值是个麻烦事。这玩意儿你跑不跑，电池都衰减。可电池才是电动车的大头儿。掉价掉的厉害。3万的车，4年后连1万都卖不到。
8、跟电动汽车一样。性能上这玩意儿也就是提速快。别的一无是处。
本身电动车对于很多人来说是无奈的选择。因为没有燃油车指标。摩托……呵呵但凡能买油的谁会傻到去买电的？

有 很贵

出门左转电摩吧，我2013年的时候改装的三阳油改电和仿本田狒狒就能跑 130极速，45定速100公里续航了，现在锂电发展和年轻孩子更有钱了，应该更极离谱了