总里程到一定程度 没有比的必要了

现在已经没有比的必要了

人口缩减中的城市，地铁以后都会成为巨大的财政负担。适度就好了

天津是1300公里，你们查一下

人们只会记住战斗的开始和结果，现在全国通地铁轻轨的城市几十个，已经不是新玩意儿了，追不追里程是次要的，重要的建设要回到正轨上来，好在现在已经是这样了。
有些人吧，他也不是津黑，我分析是自卑心作祟，奴性重，尤其轻贱自己，天津的地铁的命运是昏暗的，是看不到前途和未来的，里程是绝不能超过有些城市的，即便对于真实可靠的消息，在他的眼里也是虚无缥缈的，即使是文字贴，却任然能感受到他那种甚至比真实语言交流更为激烈和不满的发泄。这其实是一种不健康的心理。

天津由于大平原无隔断（没有大江、大山、大沟）人口分布广，除核心区外人口密度不大，而核心区除中心城区及塘沽城区以外又极为分散，不可能和那些山区城市、地宅地区相比。
很多城市看似面积与天津接近实际受地形所限人口被迫较为集中，这是自然条件的劣势，但在集中建设方面却反而相对便捷，他们可以又夹在山缝里的人口密集区，以其为本展开建设即可，但天津不可能那样做。
符合天津需求的是班车化的大站快速铁路（比如一小时两班）而不是高频率“地铁”，市域铁路算是更进一步的解决方案。不过在国内有一个比较难的地方是标准铁路的安检浪费了太多的时间，这是一个亟待解决的问题，也不一定非得像欧洲这边一样无安检无闸机随时直接搭乘（若持年票更加便捷），但国内安检这块还是得找个合理的解决方案。
在天津，安检一直规格比较高，很麻烦。
说到底一切还是要看自身需求，天津尽快逐步落实市域、铁路改造等才是正文，盲目比拼“地铁”里程如同复活岛石头人一般无聊且后患无穷，不值得提倡。