意带节奏的人是真可耻

这是我的

目前车状况还行

另外说一下，以后某些人发技术贴的时候查一查，别不懂装懂，科普一下（以下摘自汽车之家介绍）：
L2B用的是镍合金火花塞，点火电极比较粗，镍合金的性质是耐高温和耐腐蚀性，工作氛围是650～1000℃，高功率下火花面积大，接触的混合气体大，燃烧更充分。
1.3T用的是双铱金火花塞，双铱金双电极非常细，而铱金性质具有耐高温和耐腐蚀性的特性，并且铱属于稀有金属，它的熔点高达2454℃、相比镍合金硬度、耐高温性能上的确会更强一些，所以在保证电极耐用强度之下，可以做得更细，来到达更理想的尖端放电。缺点是放电时火花较小。
但是火花的大小对于目前的高压缩高热效率的发动机来讲，火花只要达到该有的焦耳值，再大的点火火花对发动机可以说是微不足道，但对于一些没有缸内直喷、小排量自吸发动机来讲，镍合金的打出的火花，如同拿大火把去点火，更大的火花面积，可以接触气缸内更多混合气体，因此火花塞还得匹配发动机工艺，工艺不同效果不同。
总结：火花塞不是越贵或者越高级的火花塞就越适合发动机，只有合适的火花塞点火间隙、点火位置、火花面积才能保证发动机达到最佳的工况，而这个标准正是发动机台架上测试下来合适数值。

想问下，1.5如果下次火花塞不用原厂，用铂金的，是不是可以延长时间啊？还是最好用那个原厂的最差的这种？

15-17款英朗的L2B原厂火花塞跑10万公里才换的人多了去了，可以去汽车之家论坛学习。自己不懂车建议按保养手册保养就好。

火花塞三万换太浪费了，最起码5万，这个发动机也没说有缺陷

@人皇
你说1.5L的10W公里再换火花塞没有问题，你想啥时候换啥时候换，为什么还要踩一脚1.3T的火花塞8W公里就烧没了。
两种火花塞设计出来正负极大小都不一样，双铱金新的也比内合金的小很多，为什么你张口就来说3~4W公里双铱金负极就烧了一半，就要马上换掉。不负责任，张口就来。
另外说一下，帖子里还说10W公里换刹车油，这种误导人的帖子根本不能信。刹车油才多少钱，几百块而已，一次刹不住车命就没了。

另外说一下你发的帖子，火花塞更换建议说明，1.5L的官方说明书直接把三缸机的COPY过来，你是认真的吗？1.5L和1.3T的发动机火花塞都不是一种型号。你如果不懂可以去学习学习再给大家科普，别误人子弟

另外你把我禁言干嘛？我说的不对吗？我拿事实跟你对话，你也别怂。另外你教给大家的知识以后出了问题大家找你行不行。

保养手册上还让每五千公里/半年就更换机油呢！而且每次换机油需要添加燃油清洁剂！每2年换一次汽油滤芯，你做到了吗

我一猜就知道你说的是他