山东省志铁路志淄博支线部分

淄博支线自胶济铁路淄博站出
岔西南行，跨淄博市区终于博山站，设南定、淄川、大昆仑、博山4个车站，自该线
出岔有3条支线，组成支线网络。其中，博八线由博山至八陡，淄洪线由淄川至洪山，
南罗线由南定至罗家庄。1985年，4线全长总计64.02公里。

淄博支线始建于1904年，1985年正线39.23公里，站线9公里，营业里程39.2公里。
线路贯穿淄博矿区腹地，北接淄东支线，西走济南站通往全国，东行胶济铁路抵达烟
台、青岛。20世纪90年代以后，大修改造K8+0NFDA1K11+0公里线路和南定、
博山、淄川站场，增铺50公斤/米再用轨和混凝土枕，大修K15+058处盖板涵，K29+
902处工混梁桥改盖板涵，大修道口10处。1993年，线路允许速度提高到70公里/小时。
1996年，南定-大昆仑新建电力贯通线22.91公里，淄博-博山敷设综合通信电缆38.87
公里，6芯光缆42.95公里；博山站安装500线与地方直拨设备，南定站安装微机监测
设备，博山站增建客车上水设备。正线和部分站线换铺50公斤/米钢轨。淄博-八陡间
线路允许速度为70公里/小时，货物列车牵引提高到3500吨。1997年，淄博-博山间开
行“回归号”公交化市郊列车，列车对数2对。1999年增为12对。2005年，淄博线营
业长度39.25公里，延展长度61.5公里，其中正线延展长度39.7公里，50公斤以上/米
钢轨39.6公里，49公斤以下/米钢轨0.1公里，道岔31组，道口24个，其中有人看守道
口11个。

博八支线自博山站北端牵出，绕博山城东，跨孝妇河东南行，终于八陡矿区。线
路始建于1921年。1985年全长10.31公里，营业里程11.1公里，行车闭塞为半自动。
全线设秋谷、山头、八陡3个车站，其中秋谷站只办理货运业务。1986-1999年，历经
大修技术改造，正线换铺50公斤/米钢轨，站线换铺50公斤/米钢轨和43公斤/米钢轨，
站特线计长5.17公里，其中到发线2.138公里。线路允许速度提高到70公里/小时，货
物列车牵引定数3500吨。2005年，博八线线路营业长度11.1公里，延展长度15.5公里，
道口7个，其中有人看守道口1个。

淄洪支线由淄川站引出，止于洪山矿区。线路始建于1904年，1985年全长7.35公
里，行车半自动闭塞，营业里程7.6公里。全线设洪山车站1个，办理整车货物发到业
务。历经大修改造，线路换铺50公斤/米钢轨和木枕，有钢桥和钢筋混凝土板梁小桥
各1座，涵渠11座，为钢筋混凝土管涵和混凝土拱涵。1994年进行站场改造，增加正
线0.348公里，到发线增为2条计2.57公里。2005年，线路营业长度7.6公里，延展长
度10.5公里，道口9个，其中有人看守道口5个。

南罗支线自淄博线南定站引出，止于罗家庄矿区。始建于1943年，1985年全长
7.03公里，营业里程6.9公里，行车闭塞半自动。全线设罗家庄车站1个，办理货物到
发业务。历经大修改造，线路延展长度8.76公里，站特线1.73公里，其中到发线0.6
7公里，货物线1条0.76公里；线路最大坡度16.7‰；曲线4处，最小曲线半径588米；
正线换铺50公斤/米钢轨和木枕；桥梁4座，其中钢中桥1座，圬工小桥3座，混凝土拱
涵2座；道口7个。

淄东博小支线淄东支线自胶济铁路淄博站引出，北经博兴，至东营站。其中，自
博兴站出岔至小营，称博小支线。1985年，淄东支线全长89.46公里，营业里程92公
里，行车闭塞单线半自动，设杜科、农中、桓台、曹王、博兴、纯化、史口、东营8
个车站。线路北入胜利油田，南接胶济铁路，担负胜利油田石油外运和东营市及惠民
地区(滨州市)国民经济建设运输任务。

淄东支线于1977-1990年进行线路中修。1993年始，正线陆续铺设50公斤/米再用
轨和混凝土枕，先后改建桓台、博兴、农中、史口等站场股道，大修K47+459、K38+
623等处桥梁及K23+890等3处道口，开通杜科-博兴间电力贯通线39.29公里，相继大
修陈户、博兴、东营等站电力线，增建杜科、东营配电室，桓台、农中等站改装自动
电话，东营、博山站装设程控市话，改造东营、博兴铁路卫星基层数据通信网设施。
1996年，撤销安柴、陈户、方家庄3站。1999年，敷设淄博-东营综合通信电缆46.39
公里1条、光缆100.08公里1条，正线换铺50公斤/米钢轨21.8公里，站特线总计43.6
4公里，其中到发线22.38公里，换铺50公斤/米钢轨4.4公里。线路上下行允许速度为
60公里/小时和70公里/小时，货物列车牵引定数上行3200吨、下行3500吨，平行运行
图列车通过能力38.9对，能力利用率22％。2005年，线路营业长度92公里，延展长度
143公里，其中正线延展长度89.5公里；50公斤以上/米钢轨38.1公里，49公斤以下/
米钢轨51.4公里，道岔53组；道口89个，其中有人看守道口8个。
1985年，博小支线全长18.07公里，营业里程16.9公里，设小营车站，为惠民地
区(滨州市)重要的物资集散地。线路运营后历经大修改造，全线总延展长18.91公里。
正线为50公斤/米钢轨，站线为50公斤/米钢轨和43公斤/米钢轨，线路最小曲线半径
600米，最大坡度5.4‰。建有桥梁3座140延长米，其中中桥2座，小桥1座，均系圬工
桥，涵渠18座207横延长米，道口15处。1999年博兴-小营间敷设光缆16.71公里。小
营站站线785米，到发线618米，岔线121米，旅客站台1座。

东铁支线东铁支线起于胶济铁路东风站139号道岔，跨越胶济铁路上行K255.14公
里处立交桥，南行终于铁石站，线路始建于1966年。1985年全长7.16公里，营业里程
7.4公里。设铁石车站，主要承担胜利炼油厂产品外运及铁石车辆段检修车辆取送作
业。
线路地势北低南高，坡道占95％，最大坡度8.6‰，曲线6处，最小曲线半径300
米。历经大修改造，线路延展长度总计26.8公里，均为43公斤/米钢轨；正线混
凝土枕2.7公里，其余地段和站线为木枕，有小桥8座计103延长米，均系圬工桥，涵
渠14座计358横延长米。铁石站建有站线17.19公里，其中到发线4条计4.7公里，段管
线1.64公里，岔线0.12公里，特用线0.1公里。
2005年，线路营业长度7.4公里，延展长度27.8公里，其中正线延展长度7.2公里，
道口1个，为有人看守道口。
铁南支线铁南支线起自东铁支线铁石站，向东南延伸至辛泰铁路南仇站，始建于
1970年。为铁石站外运整列成品油和整列空罐车的返回线。1985年支线全长3.37公里，
营业里程3.4公里。铁石-南仇为上坡道，最大坡度5.6‰，曲线6个，最小曲线半径
500米，建有涵渠9座计132横延长米，道口2个，其它技术标准与辛泰铁路一致。

博八线改造规划，是不是有点扯？

这要是也能改造成客运动车，淄博交通真要起飞

南环线