玩折10年谈谈经验

便携性和运动性是矛盾的，选车之前考虑好选哪一种。

偏运动的推荐20寸的钢架折叠车，比如dahon的p8，p18。20寸的折叠车无论什么材质都不便携。拎着走路？一会胳膊就酸了，4+2是比较适合的场景。

希望便携的推荐推荐纵折16寸的车子，最好是单速的。

可以根据需要购买和改装折叠车，但是极不推荐越野风格的购买和改装。折叠车轮径小通过性差，越野就是扯淡。

折叠车轮径小，不适合骑行山路。准确的说上山还可以，下山基本靠推，除非坡度非常平缓。

由于不适合越野，不适合下山，所以碟刹是非常没有必要的。碟刹会增加重量，也会影响折叠性，容易在折叠中发生挤压变形。

折叠车轮径小，在高速骑行中容易发生虚迷效应。20寸折叠车最好速度不要超过50，超过50容易摔车。

关于变速器。16寸折叠车不需要变速器，因为骑快了就摔车。20寸折叠车推偏公路的变速器，档位不必太多，最好是单盘，大牙盘。

关于轻量化。折叠车毕竟是要折叠的，在轻量化过程中要使用结实的零部件。碳纤维之类的材料往往不太可靠。

16寸的车适合轻量化的改装。毕竟拎着轻快些，速度改装毫无意义。

20寸的车无论怎么改轻量化都不便携，过轻的车身在骑行中更加不稳定。

赞同。接触过山地车跟公路车，两万七千公里的经验之谈。既然选择折叠车，应该以便携为主，大小取中在16寸为宜。我认为没有必要的是弯把，三盘，碟刹，属于性能过剩。小轮通过性跟骑行舒适性不比大车，速度在30速以下为宜，舒适性可以更换轮胎，把套，座垫弥补。

20寸折叠车的性能改装意义的不大，因为轮径限制了最高的安全速度。我个人就经常在骑行中不敢用力蹬，性能改的越好就越不敢用力，反而不尽兴。