2015年，9point8公司推出了Fall Line升降坐管，核心组件是被称为“DropLoc”的胀塞，胀塞在内管内部膨胀，松开指拨时将锁定到位，按下指拨时胀塞收缩，允许坐管升降。这一结构也被用在了EASTON Haven和RACEFACE Turbine等坐管上。

在IFP油气结构升降坐管需要频繁保养的当时，9point8以纯机械结构免维护而闻名，但是其内外管一体气室长时间使用后会出现漏气问题，同样需要保养。

首先取下线控组件，用飞轮扳手拧开底盖。

用11.3mm夹具夹住活塞杆，取下底盖。活塞杆没有密封，厂商允许用户直接用钳子夹。


拧开尘封，拔出外管。

取下内管底部的卡簧。

按下指拨，拔出活塞杆，用粘上酒精的无尘纸塞入内管全面清洁。

用12mm套筒取下气嘴，更换气门芯和密封圈。

此类机械坐管的内外管之间也是气室的一部分，尘封处的密封圈老化或者内管磨损会导致漏气。清洁尘封，更换此处的X形密封圈，上油润滑。

正常的保养到此即可，笔者为了向大家展示结构，继续拆卸胀塞。夹住活塞，用钩针扳手可以拧开。

胀塞是液压结构的，这是推杆和IFP。

分离整个胀塞，透明的是聚氨酯材料。

工作原理是指拨松开时，弹簧将推杆推入主油室，油压将聚氨酯圆筒撑大，夹住内管。按下指拨时，线控将推杆拔出，气压将油从主油室中推出，圆筒缩小，不再夹住内管。IFP用以补偿温度对油体积的影响。

推杆是用1mm开口销固定的，没有必要拆卸了。

胀塞很小，所以直接泡在油里组装，避免气泡在内。笔者用的是5wt阻尼油。

组装完成，用酒精清洁胀塞表面。

装入活塞杆。




分体式铜键旨在通过略微伸长来补偿磨损，但也使得内管很难装入外管，官方一开始是用皮筋绑住铜键来操作，但专用工具方便很多。这也是笔者一直以来向大家传递的理念：通用工具灵活万能，专用工具安全快捷，各取所需。


最后装好外管，保养完成。