航运业关键词
近两年来：疫情，运费上涨，中国船员工资上涨成了航运业的关键词。一方面疫情肆虐众多船员感染，有的甚至不幸死亡成了不少人心中的痛，换班难，看病难，无法下地是当下船员的真实写照，这每一样背后都是对船员生命健康的威胁。跑船真正成了一个极度高危的行业。另一方面与疫情肆虐形成鲜明对比的是集装箱公司的超高运费高额利润，航运公司取得了前所未有的利润，动辄百亿的盈利让航运公司财大气粗，十个月，十几个月，三十甚至四十个月的年终奖成了各公司的头号话题，很可惜这么多年终奖无一例外的都没有一线船员的份，想想也真是难以理解，但是没办法各公司对船员的歧视已深入骨髓。船员这方面由于中国疫情控制得当使中国船员成了市场上的香饽饽，工资水涨船高，经历了自2012年工资低迷以来，中国船员工资爆发性上涨，屡创新高，与此同时批评声争议声不绝于耳，“中国船员坐地起价，不讲武德，中国船员不听话事儿多，不肯去疫情严重的地区，中国船员工资太高了，会被外国船员替换掉的等等等等”工资本是双方协商的结果不合适不谈，何来坐地起价？公司说好的不去哪哪，后来又去了，这算什么，算讲武德吗？公司的各种承诺不兑现或者打折兑现呢，又算什么？为什么中国船员要去疫情严重的地区呢？船员是靠劳动挣钱的，并不是靠拼命搏命换钱的，为什么我们要去冒风险呢？何况各法律文件也明确规定船员可以拒绝去战区和疫区。不去又有什么不对呢？中国船员工资高？我觉得面对汹涌疫情，面对感染后无法救治，甚至被船东遗弃或者拖延病情，这工资一点儿也不高，是这么多年太低了，而且非常有意思的是很少见哪个船东公司明确说船员工资太高了，相反却经常能见到一些船东发文提高工资水平已示大众，反倒是一些中介和派员公司蹦的最欢，真的不知道这是为什么？现在也经常能见到一些船员兄弟们号召大家联合起来，抵制低工资，抵制欺骗，抵制不负责任的公司，也揭露了一些无良公司，我想这是好的，有时觉得这场疫情又像是一场觉醒运动，船员兄弟们开始注重自己生命健康了，开始注重自己权利了，也学会去争取了，是的自己的生命和健康，自己的权利只有自己去争取，不然很少有公司去关心你的，他们只关心你能不能干活，只关心船能不能航行起来。