动力方面，账面上211马力➕爱信8at的组合，同时需要说明的是发动机在使用95号汽油的情况下才能达到标称马力，实际感受如下。
先说下轮胎配置，前225的韩泰s1evo2➕后225的马牌mc5。
静态起步环节，在s档下使用弹射起步的情况下，左脚踩住刹车，右脚同时踩住油门，起步转速控制最大允许在2300转。释放刹车同时油门到底，车辆前轮出现打滑现象，能让你感觉到有一定的爆发力，持续时间大概0.5s，打滑结束车辆开始全力加速，在3档5500转时完成破百。最终用时7.7s。
值得一提的是，在s档下全力加速的时候，车辆换挡转速会非常高，变速箱在s档下不再乐意升档，2次换挡均在红线后的6300转才换挡（6000红线）。同时发动机声音在超过5500转的时候变得高亢，并且不会出现任何动力衰减的情况，直到完成换挡。

接着是动态加速环节，在时速60，运动模式地板油的情况下，变速箱会连降2档（4降2），转速飙升为2档4500转，在这种激进的换挡策略和变速箱齿比的作用下，车辆会表现出极强的爆发力，不像是一台211马力的前驱车，最终在3档尾的时候（5800转），时速就已经超过120了。整体表现趋向于高转速换挡，十分运动。
驾驶者感受车辆有爆发力，同时富有乐趣。（ct5的换挡策略就是个几把）。

接下来是重头戏，后段加速能力，100-200加速。
在时速100巡航的的时候踩下油门，开始计时。踩下油门的瞬间变速箱会直接从8档1800转连降5档，变为3档4900转，同时发动机变得亢奋并且开始全力输出马力（甚至会主动切断空调的ac输出）。体感全程动力持续在线，基本无衰减，发动机转速在换挡后依然非常高，4档换5档，会直接从5300转开始加速。最终在5档6200转完成100-200的加速，整个过程用时20秒6。
值得一提的是在时速200的时候，发动机依然保有余力，还有继续往上加速的余力。很难说这是一台只有211马力的机头。
分段加速时间数据如下:
100-150用时7秒8 到达档4档4500转
150-200用时12秒8 到达档5档6200转
非常优秀的100-200加速成绩

评价一下动力水平吧，0-100加速只能说及格，211马力跑出7.7s的加速成绩，只能说勉强合格。造成这个现象的原因是变速箱1，2，3档齿比过大了发动机虽然有力，但是却无法发挥出来。不过高转发动机在5000转之后的声浪和变速箱特别激进的换挡逻辑表现确实不错，可以弥补一些前段动力一般的遗憾。
然后是100-200的加速成绩，非常快，20.6秒。很难说这是一台211马力并且为国六b的机头。加速全程动力衰减的很少，发动机的高转也保持的很好。