动力方面，账面上211马力➕爱信8at的组合，同时需要说明的是发动机在使用95号汽油的情况下才能达到标称马力，实际感受如下。
先说下轮胎配置，前225的韩泰s1evo2➕后225的马牌mc5。
静态起步环节，在s档下使用弹射起步的情况下，左脚踩住刹车，右脚同时踩住油门，起步转速控制最大允许在2300转。释放刹车同时油门到底，车辆前轮出现打滑现象，能让你感觉到有一定的爆发力，持续时间大概0.5s，打滑结束车辆开始全力加速，在3档5500转时完成破百。最终用时7.7s。
值得一提的是，在s档下全力加速的时候，车辆换挡转速会非常高，变速箱在s档下不再乐意升档，2次换挡均在红线后的6300转才换挡（6000红线）。同时发动机声音在超过5500转的时候变得高亢，并且不会出现任何动力衰减的情况，直到完成换挡。

接下来是重头戏，后段加速能力，100-200加速。
在时速100巡航的的时候踩下油门，开始计时。踩下油门的瞬间变速箱会直接从8档1800转连降5档，变为3档4900转，同时发动机变得亢奋并且开始全力输出马力（甚至会主动切断空调的ac输出）。体感全程动力持续在线，基本无衰减，发动机转速在换挡后依然非常高，4档换5档，会直接从5300转开始加速。最终在5档6200转完成100-200的加速，整个过程用时20秒6。
值得一提的是在时速200的时候，发动机依然保有余力，还有继续往上加速的余力。很难说这是一台只有211马力的机头。
分段加速时间数据如下:
100-150用时7秒8 到达档4档4500转
150-200用时12秒8 到达档5档6200转
非常优秀的100-200加速成绩

评价一下动力水平吧，0-100加速只能说及格，211马力跑出7.7s的加速成绩，只能说勉强合格。造成这个现象的原因是变速箱1，2，3档齿比过大了发动机虽然有力，但是却无法发挥出来。不过高转发动机在5000转之后的声浪和变速箱特别激进的换挡逻辑表现确实不错，可以弥补一些前段动力一般的遗憾。
然后是100-200的加速成绩，非常快，20.6秒。很难说这是一台211马力并且为国六b的机头。加速全程动力衰减的很少，发动机的高转也保持的很好。

底盘转向（操控）方面，508L的转向非常精准，但是因为方向盘是三圈盘，在低速下转向需要更多的去打方向会显得有些拖沓。不过速度一旦稍微起来，就没这种烦恼了。
在高速过弯的时候，车辆整体表现稳定，转向特性表现为略微推头，前225的s1evo2轮胎很难在极限驾驶下控制住这辆车，同时避震器的行程过长，弹簧刚度也不够硬，让这辆车在接近极限的情况下表现的十分吃力。同时还有一个麻烦的地方在因为是前驱的缘故，在车辆出弯的时候，全油门就会突破轮胎极限造成推头，对驾驶者的操作水平还有一定的要求。
总的来说，想把这辆车开快，一定要把前轴得抓地力给提上来（比如换245的ps4s轮胎），考虑更换前轴得避震和弹簧，降低车头的高度。
总体评价一般。