人家说100个急刹没abs 99个都摔，确实说的不严谨 急刹10km/h也是急刹，但是大家心中都懂有危险的急刹是多少速度的，99个都摔这个也没论证 只能说大部分，只能说这句话用得夸张的修辞手法来叙述100km以上急刹抱死大部分人都得摔，abs大大提高摩托车刹车安全这个观点。人家说这里地形险要一夫当关 万夫莫开，你非得倔一个人怎么能抵挡一万人，还能聊天？

没啥好争论的 有abs总比没有好
我经常后刹踩出abs 有一次走泥路 带了点前刹直接触发abs 不然就摔车了
技术再好又如何 没有abs遇到泥路该摔还得摔
觉得自己用不到abs的 要么250排量以下 要么赛车手
遛狗@山东人😂 @贴吧用户_59P7874 @民工125℃

路况好真不抱死。远不到捏死刹车的程度屁股就翘了。问这种问题的。估计都没骑到过两百的速度。
摩托上两百不难。甚至很轻松。F5这种600的排量拉断油转速一万六千出头。三档就是190左右。四档换上推把油去就两百了。哪怕骑过150的速度，试过T恤倒着被风脱下来就明白了。速度上来以后的操作很轻微。根本不是你想怎么样就怎么样。你就是想急转弯你都觉得车头很紧。掰不动。所有操作都是很轻微。但是车辆反馈很激烈。
大概告诉你什么感觉。到一百五六没骑行服的话普通衣服打卷倒着脱下来。然后衣角开始像鞭子一样抽人了。过两百以后风会把头盔压在油箱上。抬头有很明显的阻力。每一次轻点刹车很明显感觉车头开始栽下去。人会下意识使劲夹腿收肩。死死夹住油箱。别说往死里刹车。刹车稍微重点明显感觉眼睛往外凸。急减速脑袋充血感觉很明显。再刹狠点后轮起来了。根本不可能像外行想的那样。你试过就明白了。如果前后一起刹。手重点后面抬轮瞬间后轮抱死。然后ABS感应不到转速还会亮故障灯。
因为贴吧里大多数没有跑过两百多的速度。一群外行用自己的想象来理解刹车。其实我身边玩性能车圈子的主。大多数拆了ABS。不是关闭。而是拆掉。让上下泵直连。获得更精确的手感。但是贴吧里ABS是政治正确的事。何况改刹车犯法。一般不扯这些。。但是事实是。正常路面。车主越好。越难刹死前刹。最多就是后面抬轮了。在转向轮抱死失控钱。车早就翻了。别说那么高的速度。三十多的速度。都能用前刹控制抬后轮。当然水平不行说啥都没用。

前刹捏到底都不会抱死的，这个刹车可以换了，肯定是坏了
第一个问题就是正常前刹其实根本捏不到底，液压前刹，捏一小半就已经硬的捏不动了，而且此时的刹车卡钳力量，足以抱死轮胎了，如果无法抱死，要么刹车盘不平导致的间隙太大，要么就是刹车系统存在泄压，赶紧修刹车吧

当然，前提条件要先设定好，是没有ABS或者ABS系统已经关闭
如果有ABS系统，abs本来就是防抱死，当然不会抱死

跟一群125 或者复古车的骑手讨论ABS
相当于给小学生讲费马大定理
基本上它们不会想办法去学，只会跟你抬杠举例子，说什么赛车手越野车手关ABS之类的
问题是，摩托车除了赛车越野车，大部分都在路上跑或者摩旅过程中
总不能让那些刹车抱死出车祸，而不能说话的那些人来跟它们讲道理
这就是幸存者偏差