
在莫罗佐夫设计局搬回原来的哈尔科夫之后,现在被指定为T-44A。它配备了新的V-44 12缸四冲程柴油发动机,功率为520马力,最高时速为60公里/小时。此外,驾驶员的舱口被移动到车体的顶部。在1944年8月和9月进行了一些试验后,它进行了一些小的升级,使其重32吨。它于1944年11月23日正式投入使用,但在第二次世界大战期间从未投入使用。有人试图在T-44上安装一根100毫米(3.94英寸)的火炮。
1944年,红军拥有几种具有这种口径的火炮,D-10(用于SU-100)和原型--LB-1和ZiS-100。制造了这种车辆的两个原型,并被命名为T-44B。就像两个T-44/85原型一样,一个有防水板,另一个没有。测试于1944年10月至1945年2月进行,并在3月和4月进行了进一步的试验。
T-44/100随后将作为T-54接受服役。 作者:费利克斯-捷尔任斯基 https://www.bilibili.com/read/cv6741988?spm_id_from=333.999.0.0 出处:bilibili
大多数T-44变种是在20世纪60年代早期发生的现代化过程中产生的。T-44M从新款T-54坦克中获得部件,例如新的变速箱,改进的收音机,三个额外炮弹的空间,夜视和红外线瞄准具,增加150升的燃油容量,以及额外的微小变化,在1961年。T-44MK是T-44M的命令版本。它被赋予了更强大的无线电设备,结果,弹药装载减少了15枚炮弹。一些T-44A和T-44M被给予旋风枪稳定器,并在1966年分别被指定为T-44S和T-44MS。1965年,一些T-44M被改装成BTS-4A装甲回收车。这些坦克没有炮塔,而是装载了一个存放篮,起重机和起重机。 作者:费利克斯-捷尔任斯基 https://www.bilibili.com/read/cv6741988?spm_id_from=333.999.0.0 出处:bilibili