考虑到铁路运输超限高达4450
俄国Танк从t34到t90万年不变3380车宽
我国和西方也都只有3500-3600左右
整个4400的重坦是否有价值呢？

譬如ИС8及其量产型T10 由于车身宽度限制、接地压强限制导致重坦履带之间空间居然不如中坦
假设放宽接地压强到当前主流车0.8-0.9kpa左右，车宽按照铁路超级超限限制放宽到4400左右
理论上可以将炮塔座圈扩大到2500-3000左右
05炮座圈2550 如此巨大的座圈已经可以容纳150-200mm的主炮。
同时炮塔侧面倾角扩大，或许可以恢复重坦时代的全向防护。
（战雷T10A）

越大越好是真理，无论是欧派、戦車还是单兵反装甲武器都是如此

似乎挑战者2和m1a2的某些改型已经到了75t以上体重和1kp以上履带压强

总之所谓“四代坦克”会有相当比重的重坦。
这本身也是各个子系统性能相比当年t72ural时代大幅度跨越的结果。

上为我空軍当前尖刀部队，下为t72ural同时代我軍尖刀部队。

自对马海峡以南的日本福冈县博多区到东京公路路程如下。其中共有10座由于限重原因ztz96b/日本10式以上重量车辆无法正常通过的桥梁。

因此要如何部署这款宽达4400的重坦呢？下边这一排240卡改的架桥车单体桥承重就是60t，根据航展上CSSC工作人员透露，图中五架桥系统可以最多5条共享浮力并联运作哦。
实在不行还可以学赫鲁晓夫，用运输机直接扔到橫田基地去嘛

以ИС7为基础，换六棱锥炮塔，尾部车体切角程度加大，整个重坦如何呢？

乌克兰网友设想的拉长t84大改方案

要小心VC！

t84У可怜的接地面积（

假设车体不算动轮和履带宽4400 长10800 高2400前后左右800mm 上下100mm的RHA，壳子重量已经直逼300t
我国应尽快研制安装4发GE9X、载重400t以上的巨型运输机

出来找小布约炮电脑没带，用手机画了个车体。
长10800宽4400高2600