一个站台50多万，建的还不正规，不知道建这东西干嘛，不过2块钱的车票确实诱人，不过K15路也可以改成2块啊，拿那些钱改造一下城市建设，或给人民发点福利也好啊

这车早晚得掉文化路铁道口的大坑里去！！
磨坏它底盘！！
哈哈

俺来说一句：
俺看BRT的运行这个计划是对滴！
但是，俺很揪心：
1、光明路段车站，俺看了都在重要的十字路口两端。给咱们这个交通本来就乱的交通管理带来了更多的管理困难。为了BRT的正常行驶，就压缩了其他车辆的通道，要是碰上几个菜鸟级司机，到了路口谁也不让谁，堵车的事情就大头了。
2、枣庄无论哪个路口，红绿灯下的车辆右转行驶正常，特别是光明路，经道右转的车辆特别多，乘客怎能在安全的情况下进入到路中间的候车亭。
3、在驶往薛城的一级道路上，大部分BRT候车亭都建在混行车道和高速车道的中间，更没有红绿灯的制约，乘客要上BRT，不能像一样一样在路边等车上车了，而是要跨过车来车往的混合车道后才能登上BRT车， 危险系数太大。
4、枣庄汽车司机的品德太差，谁也不让谁。到了关键的路段，其实互让一下大家都能通过，但是谁也不让谁，一辆车到了中间，别的车就紧跟，纵横交错就成了交通死结。遇见这样的路口，你BRT怎么行驶通过，还不一样的被堵到里面。
5、说一下公交车，公交车很少有闯红灯的，但是大部分都喜欢占到，特别是解放路的文化、君山路口，那个公交车就是敢占右行道，而且有时还斜着身子影响2个通道，不知道为什么不怕查！那么新通道行驶的BRT可是加长的客车，那要是占道，可真是相当的壮观啊。俺想即使闯红灯啊，占道啊，也没有人查，那可是新上的高速交通车，枣庄的形象啊。
6.....
   今天有事情，暂时先说道这，回头再讲。

枣庄市快速公交（BRT）线路设置
     枣庄市首条BRT线路设置主线1条（B1）、支线2条（z1、z2），换乘线3条（H1、H2、H3），换乘线可与B1线及Z1线同台、同向免费相互换乘。
B1线：始发站东盛路站（光明东路），经光明东路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路到枣庄火车站。
Z1线：始发站枣庄汽车总站，经解放路、光明东路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路到枣庄火车站。
Z2线：始发站文化东路站（与东盛路交口处），经文化路、西昌路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路到枣庄火车站。
H1线：始发站三角花园，经解放北路、北马路、胜利路、振兴路、龙头路、龙庭路、光明路至光明广场换乘站换乘B1线、Z1线。
H2线：始发站公交总站，经君山路、青檀路、光明路至青檀路站换乘B1线、Z1线。
H3线：始发站佳美装饰广场，经建华路、华山路、光明路至华山路站换乘B1线、Z1线。


站点设置情况
   B1线的站点：东盛路站、建设路站、市建行站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、客运中心换乘站（待建）、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、光明花苑站、四里石站、市委党校站、临山公园站、新华书店站、枣庄火车站。
Z1线的站点：汽车总站、市府名苑站、三中站（市府名苑）、立交桥站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、客运中心换乘站（待建）、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、光明花苑站、四里石站、市委党校站、临山公园站、新华书店站、枣庄火车站。
Z2线的站点：文化东路始发站、苹果花园站、三中站、商业银行站（青少年宫站）、人民银行站、华南小区站、文化广场站、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、光明花苑站、四里石站、市委党校站、临山公园站、新华书店站、枣庄火车站。

要说济南BRT站台建造需要50万俺信，要说枣庄站台的建造需要50万，打死你，俺也不信！这个应该属于枣庄的政务司吧，能不能公布一下资金分配情况！！

好消息 望吧主加精。

                          我关注很久了   就是没坐过   我打算明天去坐坐体验下