先入为主被，不然改变了维修起来麻烦，都是左边刹车片，右边变速，反过来又得重新设计了

阻尼和气弹簧都在右侧

也有反过来的

骑的过程中 右手好调踩踏吧

这个是节约成本的设计，因为自行车前面是连体结构，加上整体负重强度也不高，基本上不用考虑偏向问题，所以阻尼和弹簧都只有一个，这样结构简单，重量也轻，至于左右区分可能只是一个约定俗成的习惯，也可能是当初考虑刹车零件的偏重问题。

我知道

当大家都默认阻尼在右边的时候，你突然出个左边阻尼的，你看用的人骂不骂你就完事了，不是绝对不可替代的产品就不要轻易挑战使用者的习惯，这是ID设计的大忌