民用讲求经济型和舒适性，军用不用太考虑这方面

为啥不用卡车当公交

民用机有很多壁垒，也就是所谓的认证，哪怕椅子之类的也需要，还有就是对于可靠性经济性比军用更高，单纯大飞机而言，民用客机比军用运输机难度更大

可以呀，波音747前身就是军用运输机。但运20机身直径5.5米，C919是4.2米，波音767是5米，A320是4米，a330是5.67米，你觉得运20改为客机是什么级别的？

体积太大

民航客机一般采用下单翼，发动机在座舱下部，噪音相对小一些，但是下单翼发动机进气扇靠近地面，容易吸入地面杂物，对机场起降条件要求高。军用运输机普遍采用上单翼，发动机位置高，正好在座舱旁边，座舱内噪音大，但优点是发动机不易吸入地面杂物，可以一定程度适应战时机场环境，对机场要求低。
另外民航客机在设计的时候更多考虑乘客的舒适性，相应的座舱和货仓布置就会有优化，军用运输机更多考虑货物的运输和卸载灵活性，在整机配重及机舱布置设计上和民航客机也是不一样的。
当然也存在军用运输机改装民航客机的例子，那也是没办法的办法。

军用吉普车用作民用，你用的起吗？

用外国发动机那是为了出口市场，国内就可以用长江1000发动机或ws20

军品和民用品的差别类似于车用电脑和你的平板的区别，要实现同样的功能车用的必须考虑工作环境、工况等一系列问题