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【水】一点小误区与一个小问题

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IP属地:江苏1楼2022-01-08 12:41回复

    许多星球的同步轨道太空电梯性价比都因为材料性能需求可能要寄了


    IP属地:江苏5楼2022-03-12 23:10
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      2026-01-09 18:00:07
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      @边缘空想
      可行,但你算法不对。
      地球是球,直轨加速结构本身就会将出口抬高,环绕速度随出口抬升而降低。
      相比依赖星球自转需要修在赤道的的太空电梯,直轨加速结构有更好的普适性...
      也无视高通量带来的星球自转变慢风险,所以理论上可以拿来有条不紊的拆星...



      那或许是K1.2~1.5的事。现代人类文明暂时没能力也用不着上限那么高的结构。


      IP属地:江苏6楼2022-05-22 14:06
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        不是很明白你为什么要@我


        来自Android客户端7楼2022-05-22 16:19
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          真是堆不值得的认真的玩意。
          太阳照射地球功率不足200PW、考虑到地球反照实际输入不足150PW,折合约K1.12~1.13。
          K1.3功率超过50倍太阳照射地球,谈宜居星球、空气阻力的想必能从太阳系再发现50颗类地行星罢。


          IP属地:江苏8楼2022-05-22 20:11
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            除人类外主导现代生物圈就那些绿色植物,
            按紫色地球假说那些绿色植物是图图紫色生物取得主导地位的。
            代价是祖传屎山导致利用绿光的能力基本木大,而输入地球的阳光功率以绿光为主导。
            造成许多鬼故事——仅能量转化方面绿色植物被现代光伏板吊打,以绿色植物为基础的整个生物圈...
            功率估值只有约40TW,当然也有乐观的估到200TW,现代人类文明的2~10倍,折合约K0.76~0.83...
            算K0.9~1.2文明时那嫌绿色植物占着茅坑不拉屎把整个原始生物圈搅了重铺都很正常。
            有重铺生物圈的能力还玩不顺摆脱星球的生物圈?有汽车了谁把马车当资源?
            还比比歪歪什么有大气的宜居星球里生物圈就是资源不能修电弹?
            谁给脸让讲成本收益了?这格局挂着倒挡踩油门了属于是。


            IP属地:江苏10楼2022-05-23 14:59
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              我现在感觉我确实算什么都没用。
              别说认真了,很多人就连很基础的逻辑都理不顺。
              生物会往宜居的环境迁移,星球比太空宜居那上太空干嘛?
              上了太空也润回星球,至于星球承载力8楼跟10楼有所涉及。
              不乐意上太空那太空科技树能多高?就这还想润其他星系的宜居行星?
              什么异星歧途。


              IP属地:江苏11楼2022-05-23 15:54
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                预热一下?温室效应真是顶。
                不过就算没温室效应+遮阳/反照100%,
                那金星4.6e14㎡、地球5.1e14㎡、月球3.8e13㎡、火星1.45e14㎡,
                总计约1.15e15㎡全改300K/27℃那4颗星球功率容量也才5.28e17W≈K1.17...



                IP属地:江苏12楼2022-05-26 22:48
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                  2026-01-09 17:54:07
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                  太长不看,
                  高速比高空重要,
                  越高速高空越不重要。

                  高度30km处空气密度约0.02kg/m³,
                  高度100km处为卡门线,卡门线外空气密度不足6e-7kg/m³。
                  4.5~24Ma/1.35~7.2km/s在高度30km处可秒吸气流27~144kg/㎡实现如上比冲;
                  4.5~24Ma/1.35~7.2km/s在卡门线外秒吸气流不足0.81~4.32g/㎡...液氢超燃冲难免熄火。
                  考虑到累计足够速度后可能打个水漂再凭自带氧化剂维持速度、爬升高度...故将高度取至150km。




                  感谢某群友表格。若表格计算无误,
                  分离速度0Ma≈0km/s高度30~150km时,折合增速约0.764~1.68m/s;
                  分离速度4.5Ma≈1.35km/s高度30~150km时,折合增速约1.55~2.15km/s;
                  分离速度9.6Ma≈2.88km/s高度30~150km时,折合增速约2.98~3.33km/s;
                  分离速度24Ma≈7.2km/s高度30~150km时,折合增速约7.24~7.39km/s。
                  环绕速度取7.9km/s、不计高空空气阻力时,上述6种分离情况距离入轨,分别
                  还差ΔV>6.22~7.14km/s;5.75~6.35km/s;4.57~4.92km/s;0.51~0.66km/s。
                  考虑到看得懂的多会算了,看不懂的继续不会算、不想算。暂时不麻烦某群友继续拉表了。
                  我简单拉点,二级比冲分别取3、3.5、4、4.5km/s,这次我连科学计数都不用...



                  现实地球自转造成不同纬度升至不同轨道难免±0.5km/s误差...
                  冷战两超有过榨干涡喷带点冲压3~4Ma≈0.9~1.2km/s分离的二级入轨方案,
                  后现代深入发展冲压冒出6~8Ma≈1.8~2.4km/s分离的二级入轨方案...但愿别再PPT罢。
                  虽然死者为大但还想吐槽,(现实运输机升限普遍10~20km?)
                  追求涡桨大机高空分离的话就算0.8Ma≈240m/s、30km折合才0.8km/s,
                  剩下7.1±0.5km/s得二级自己爬...说真的那差距跟单级入轨比实在有限...
                  1.6Ma≈480m/s、30km/s折合约0.9km/s,2.4Ma≈720m/s、30km/s折合约1.04km/s...


                  IP属地:江苏13楼2022-05-28 15:38
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