故事从2020.12.31开始讲起
成都局在成都枢纽西环线改造完后，开行了T8871/2（成都-攀枝花南）
采用两组AC380V25G担当
故准备去看看是个什么好货

峨眉站两个大盘

前排顺便说明此次为什么前往越西
乌斯河站（汉源站）已经在前年探访
甘洛站已经在去年暑假5619+T8870探访
普雄站已经在去年春节T8869+T8870探访，所以此次探访越西（自此，峨眉车务段管内成昆沿线大站基本打卡完毕）
成昆线每年至少3-4次，有缘在把以前的发出来

检票进站
“峨眉外勤，客车T8872次接近，4道接车”

上车
没想到这车列供这么新，全列第三代标准化内饰AC380V25G。
“客车T8872次峨眉四道开车”
逐步进入成昆复线达速运行

“客车T8872，双福两道通过”

夹江青衣江大桥通过
乐山北站两道通过，往思濛方向（复线）
乐山北成端咽喉，老线，新线分离。最后在思濛老新线再次汇入

思濛两道通过

鲜滩两道通过
限速30跨越成乐高速扩宽施工路段

眉山站三道（1站台）停车

“客车T8872次，眉山站三道出站信号好”

眉山站出站口的栏杆，导致UV机破😅

眉山东，换C9191临客跑路回乐山

青神通过
乐山站峨眉山支线
乐山站峨眉山场9道（6站台）停车