本来这条铁路比京滨应该优先级更高，但没办法

只说对天津本身的意义，是战略级的作用，是扩充天津腹地的一条大动脉，奈何。。。 唉

青岛环不到，青岛那边是黄海。

天津到唐山连城际都没有，滨海到唐山城际如果能通行就15分钟就能到，太可惜了。

未来会有的

我也是美好远景没有实际依据

环渤海经济圈，天津处于C位核心，对天津至关重要，这也是为啥天津要大力发展滨海。

京沪二线吧

问题在于现在环渤海北段只有唐山上心，唐山以北的城市除了大连外基本都没有活力了。
即便天津的zz正确是大搞雄津新南向，但更需要先稳固自己的基本盘，津承和环渤海两条铁路正是关键！
而且从rcep 和cptpp 等自贸协定和北极航道等因素考虑，长远来看天津的出路既不在北京更不会在什么大计，而是环渤海，渤海湾大湾区，在东北亚，在世界

期待

所提环渤海城际铁路项目已纳入《中长期铁路网规划》 和《京津冀地区城际铁路网规划》 ，项目建设对推动京津冀协同发展、 加强区域互联互通、 带动沿线经济社会发展等具有积极作目前，天津至沈阳 (盘锦) 至大连可通过既有津秦、 秦沈、哈大高铁衔接，天津至潍坊至烟台可通过规划京沪二通道天津至潍坊段和在建潍坊至烟台高铁衔接。其中，津秦高铁每日开行动车56对，能力计算利用率35％ ，能力尚有较大富余，近期可较好满足区域旅客交流需要。
下一步，我局将结合《“十四五” 铁路发展规划》 编制，按照《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》( 国办函 [2021]27号) 要求要求，会同国家有关部门、 铁路企业和地方政府，统统筹区域经济社会发展、 路网布局、 运输需求和资金筹措等因素，深入研究论证项目建设标准和建设时机。同时，支持地方政府按照 “ 分层规划、 分类建设” 原则，加快推进域内城际铁路建设，并在法规政策、 标准制定和监督管理等方面给予技术指导。（2021年6月29日）

津承、津雄共同构成东北南下新通道，属于国家铁路骨干网部分
环渤海城际是加强环渤海区域内沟通的重要纽带，分北段：天津滨海新区---河北秦皇岛（东北）
南段：津潍（烟台），，同时津潍还承担为京沪分流的重任，因此当务之急是建设津潍铁路，，津秦高铁能力利用不足的原因也是因为京沪全线饱和，加不进车了
可是都看到了，，津潍正在重复津保的老路

http://zdzqgw.beijing.gov.cn/ztzl/jjjhxqtlsjztgh/202009/t20200910_2057735.html

我坚决反对烟大海底隧道建设