之前计划用郑万加汉十分担部分沿江高铁的愿望是不是落空了

初衷是好的，为此襄阳东还改了方向，可是坑爹的汉孝段肠梗阻，开不了几对跨线车，更不用说分担沿江客流了
再说直通线，之前一直摇摆不定，一会云梦东，一会毛陈，汉十都通车2年多了，终于定下来云梦东，可是汉十却上不了新沿江，以武汉拖拖拉拉的尿性，145能开工就不错了，等直通线修好了说不定新沿江也修好了

一个字坑

不感兴趣

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仅仅只是为了重庆-汉口

不知道你们有没有考察过多向联通的立交桥。超过4个方向，到5项6项7项8项9项联通，难度将是几何级数增长。所以他们最初自以为很容易实现的什么米字型，菊花型星型都将远远超出他们的想象。最终搞成G8毛炒韭菜，让调度欲哭无泪，不得肠梗阻，才奇怪了。

这确实是省府的锅，完全不拿汉十沿线的居民出行当回事！
云梦东到吴家山这段早就应该先建设了，让汉十高借助汉宜东出或者南下。

分担部分沿江说的是兴山到宜昌郑万连接线，沿江和襄阳无关

汉十可以上合襄高铁为什么非要上沿江

汉口到余家湾信号改造已经启动了可以不用掉头了，信号改造一年时间，武汉联络线五年，沿江三年半，完全可以拖到合康高铁开工了

不感兴趣

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明年襄万开通后会开大量成渝到武汉，少量成渝到长三角的车

明年应急工程完工后，汉十可由汉口站不调向进武昌站和武汉东站

不知道直通线共线段接入汉口站的方式，反正只要可以进汉口站，通过横店东再上新沿江高铁基本没有什么问题。

重庆把襄阳东坑了呗，现在郑万宜兴联络线在修预计2025年通车，沿江高铁武宜段也已经开工，以后重庆东出更不需要走襄阳了。

最坑的是西安经襄阳东上呼南需要换向

不感兴趣

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这都不是你/们操/的心坑人地方多

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