众所周知，能源价格最近一直上涨。近来，加油的人都遇到了这一困扰。本文将介绍一些节油驾驶技巧，帮您节省汽油开销。
轮胎：关键因素
适当的轮胎气压对于节油和安全驾驶至关重要。轮胎气压不足会加大行驶阻力，增加油耗，还会影响车辆转弯与应急操纵，而且刹车时，会增加刹车距离，降低控制能力。胎压不足会对轮胎侧壁施加过大的压力，此外，还会导致轮胎在行驶时迅速产生并集聚热量。压力与热量是导致轮胎故障（包括高速行驶爆胎）的主要原因，而气压不足的轮胎还会更快磨损。
气压适当的轮胎较硬，且行驶起来更轻松，这有助于节油并延长轮胎寿命。还可使车胎胎面在包括雨雪天气在内的各种条件下具有良好的抓地性。另外，气压适当的轮胎与车辆悬架系统配合，可提供最优的操纵、转向和刹车性能。
据估算，马路上行驶的车辆中，40%的车辆至少有一个轮胎气压不足。气压若低于建议值20.7千帕，可能会使每升油行驶里程数减少1.5%，一些专家认为情况更加严重。美国环保署（EPA）警告说，如果轮胎在137.8千帕或更低的气压下行驶，每升汽油可能整整少开420多米！
适当的轮胎气压：汽车轮胎每30天就会自然损耗高达6.89千帕的气压，天冷时气压会损耗得更快。因为冷空气密度较大，温度每下降约5.6摄氏度，气压会降低大约6.89千帕。例如，轮胎气压如果在21摄氏度时为207千帕，在冰点时可能会降到179千帕。
轮胎的建议气压会在车上注明，通常显示在手套箱门里的标签上或其中一个门柱上，车主手册上也会有说明。许多车辆有不同的轮胎尺寸可供选择，每种尺寸都有各自的建议气压。
使轮胎侧壁所列的轮胎尺寸与标签或车主手册上的相符。请注意，轮胎侧壁所列气压数表明的是最大气压，而不是轮胎制造商或汽车制造商所确定的最佳气压。
检查轮胎气压：在轮胎冷却时检查气压，也就是说，在轮胎行驶里程不超过1.6公里左右的时候。因为高温轮胎内气体会膨胀，读数就不准。
至少每30天检查一次轮胎气压，过去人们一直使用轮胎气压表。不过，美国联邦法规要求，到2008年以前，所有新汽车、运动型多功能车、小型货车和皮卡货车应配备“胎压不足报警系统”。传感器将监控轮胎气压，如低于建议值25%，仪表板上的黄色警告灯就会闪烁。
据美国国家公路交通安全管理署（NHTSA）估计，此系统每年可挽回120人的生命，并避免8,400人受伤。NHTSA估测，由于轮胎寿命延长，燃油成本降低，这一系统最多可使司机每年节省35美元。某些2004年和2005年车型已具备这一系统。对于2006年款，20%的新车必须配备该系统，而2007年和2008年的数字分别要达到70%和100%。
燃油经济性视轮胎类型而定：全地形轮胎或越野轮胎胎面凹凸不平，外观比较粗糙，用于穿越岩石和泥泞，这种轮胎显然不是为提高每升行驶里程数而设计的。
全季候轮胎磨擦较小，因而行驶起来更顺畅，有利于节油。这种轮胎一般比全地形轮胎或越野轮胎要轻，而重量越轻就意味着越节约燃油。此外，这种轮胎行驶时噪音更小，操纵性能更好，也更耐磨。
车上携带物品够用即可
合理情况下，汽车越轻越好。每增加约45公斤的额外重量，每升油行驶里程数就会降低约4%。后备箱或储物空间里只应放置日常必需品，其中包括水罐、手电筒和一些工具等急需品。
不要拖上那些用不到的东西。如果不去高尔夫球场，还是把高尔夫球棒扔在家里吧。多余的物品不仅增加重量，耗费燃油，还会影响车辆正常的重量分布，这会影响操纵性，甚至吞噬前轮驱动汽车宝贵的牵引力。如果必须携带重物，那么每次尽量少带些。
拆掉架子
风阻力会增加油耗，应拆除一切影响车辆表面空气顺畅流动的物体。多数车顶行李架有可拆卸的横梁，一些架子还可一并拆除，拆掉车上不用的架子。如果确实需要在车顶上放东西，尽量轻一点，小一点，这既是节油空气动力学的要求，也可避免汽车上重下轻。
格栅条和车侧踏板可能让您的SUV看起来很粗犷，但同样也增加了重量和阻力。那么让您开起车来感觉飞火流星、血性十足的外挂式鸭尾型尾翼如何呢？只不过是利用风力在高速行驶时把汽车压向路面罢了。这样做确实可以提高抓地性能，不过这种“下压力”实际上是一种人为的重量，非常耗油。更糟的是，如果您不是一位精通空气动力学的赛车技师，您的尾翼极有可能只是增加了风阻力和重量，而起不到任何其他作用。另外，您加油时的开销也会很大。
保留后挡板
一些皮卡货车司机认为，只要把后挡板放下或拆掉，或者用网眼织物或金属栅来代替，开车时就可以节省燃油，其实大错特错。
空气动力学研究表明，皮卡货车后挡板升起时最省油。直立的后挡板，可以使经过驾驶室顶棚的气流在货物平板上聚集成一个停滞不动的“空气圆顶”。随着速度增加，圆顶在后挡板附近逐渐变尖，成泪珠状，充当一个具有空气动力性能的斜坡，使气流经过后挡板，从而有利于节省燃油。
放下或拆掉后挡板会扰乱这种气流，使经过驾驶室的空气在货物平板上打旋，从而降低卡车的空气动力性能，反而会影响节油效果。
保持适当的车辆外形也有助于节油。
轮胎：关键因素
适当的轮胎气压对于节油和安全驾驶至关重要。轮胎气压不足会加大行驶阻力，增加油耗，还会影响车辆转弯与应急操纵，而且刹车时，会增加刹车距离，降低控制能力。胎压不足会对轮胎侧壁施加过大的压力，此外，还会导致轮胎在行驶时迅速产生并集聚热量。压力与热量是导致轮胎故障（包括高速行驶爆胎）的主要原因，而气压不足的轮胎还会更快磨损。
气压适当的轮胎较硬，且行驶起来更轻松，这有助于节油并延长轮胎寿命。还可使车胎胎面在包括雨雪天气在内的各种条件下具有良好的抓地性。另外，气压适当的轮胎与车辆悬架系统配合，可提供最优的操纵、转向和刹车性能。
据估算，马路上行驶的车辆中，40%的车辆至少有一个轮胎气压不足。气压若低于建议值20.7千帕，可能会使每升油行驶里程数减少1.5%，一些专家认为情况更加严重。美国环保署（EPA）警告说，如果轮胎在137.8千帕或更低的气压下行驶，每升汽油可能整整少开420多米！
适当的轮胎气压：汽车轮胎每30天就会自然损耗高达6.89千帕的气压，天冷时气压会损耗得更快。因为冷空气密度较大，温度每下降约5.6摄氏度，气压会降低大约6.89千帕。例如，轮胎气压如果在21摄氏度时为207千帕，在冰点时可能会降到179千帕。
轮胎的建议气压会在车上注明，通常显示在手套箱门里的标签上或其中一个门柱上，车主手册上也会有说明。许多车辆有不同的轮胎尺寸可供选择，每种尺寸都有各自的建议气压。
使轮胎侧壁所列的轮胎尺寸与标签或车主手册上的相符。请注意，轮胎侧壁所列气压数表明的是最大气压，而不是轮胎制造商或汽车制造商所确定的最佳气压。
检查轮胎气压：在轮胎冷却时检查气压，也就是说，在轮胎行驶里程不超过1.6公里左右的时候。因为高温轮胎内气体会膨胀，读数就不准。
至少每30天检查一次轮胎气压，过去人们一直使用轮胎气压表。不过，美国联邦法规要求，到2008年以前，所有新汽车、运动型多功能车、小型货车和皮卡货车应配备“胎压不足报警系统”。传感器将监控轮胎气压，如低于建议值25%，仪表板上的黄色警告灯就会闪烁。
据美国国家公路交通安全管理署（NHTSA）估计，此系统每年可挽回120人的生命，并避免8,400人受伤。NHTSA估测，由于轮胎寿命延长，燃油成本降低，这一系统最多可使司机每年节省35美元。某些2004年和2005年车型已具备这一系统。对于2006年款，20%的新车必须配备该系统，而2007年和2008年的数字分别要达到70%和100%。
燃油经济性视轮胎类型而定：全地形轮胎或越野轮胎胎面凹凸不平，外观比较粗糙，用于穿越岩石和泥泞，这种轮胎显然不是为提高每升行驶里程数而设计的。
全季候轮胎磨擦较小，因而行驶起来更顺畅，有利于节油。这种轮胎一般比全地形轮胎或越野轮胎要轻，而重量越轻就意味着越节约燃油。此外，这种轮胎行驶时噪音更小，操纵性能更好，也更耐磨。
车上携带物品够用即可
合理情况下，汽车越轻越好。每增加约45公斤的额外重量，每升油行驶里程数就会降低约4%。后备箱或储物空间里只应放置日常必需品，其中包括水罐、手电筒和一些工具等急需品。
不要拖上那些用不到的东西。如果不去高尔夫球场，还是把高尔夫球棒扔在家里吧。多余的物品不仅增加重量，耗费燃油，还会影响车辆正常的重量分布，这会影响操纵性，甚至吞噬前轮驱动汽车宝贵的牵引力。如果必须携带重物，那么每次尽量少带些。
拆掉架子
风阻力会增加油耗，应拆除一切影响车辆表面空气顺畅流动的物体。多数车顶行李架有可拆卸的横梁，一些架子还可一并拆除，拆掉车上不用的架子。如果确实需要在车顶上放东西，尽量轻一点，小一点，这既是节油空气动力学的要求，也可避免汽车上重下轻。
格栅条和车侧踏板可能让您的SUV看起来很粗犷，但同样也增加了重量和阻力。那么让您开起车来感觉飞火流星、血性十足的外挂式鸭尾型尾翼如何呢？只不过是利用风力在高速行驶时把汽车压向路面罢了。这样做确实可以提高抓地性能，不过这种“下压力”实际上是一种人为的重量，非常耗油。更糟的是，如果您不是一位精通空气动力学的赛车技师，您的尾翼极有可能只是增加了风阻力和重量，而起不到任何其他作用。另外，您加油时的开销也会很大。
保留后挡板
一些皮卡货车司机认为，只要把后挡板放下或拆掉，或者用网眼织物或金属栅来代替，开车时就可以节省燃油，其实大错特错。
空气动力学研究表明，皮卡货车后挡板升起时最省油。直立的后挡板，可以使经过驾驶室顶棚的气流在货物平板上聚集成一个停滞不动的“空气圆顶”。随着速度增加，圆顶在后挡板附近逐渐变尖，成泪珠状，充当一个具有空气动力性能的斜坡，使气流经过后挡板，从而有利于节省燃油。
放下或拆掉后挡板会扰乱这种气流，使经过驾驶室的空气在货物平板上打旋，从而降低卡车的空气动力性能，反而会影响节油效果。
保持适当的车辆外形也有助于节油。
