那就来说是GK350的说说体验感受吧。
先说说提速，起油直接拉到6千转车子拽着你提速的感觉比310爽太多了，1档终于不再是310那种稍微有点力又甩不出的感觉，当你玩上头了，时速去到6档100，车子仍然有动力拽着你往前冲的感觉一度会让你觉得这车有7档（并没有7挡的存在），提速换挡的顿挫感也有明显改善，表显140轻轻松松，别相信哪些云开车极速129了，都这个排量了可能吗？310都能表显168了。

很多人关心震动，这个震动还真的让老陶吹成了，非常平顺，4～6千5转内，怎么形容呢……一台山地车，在刚铺好的沥青路上滑行，这感觉很接近。

关于车灯，出厂状态下灯光线会调到最低，调整的方法很简单，左边对着大灯后面一个齿轮上下调节即可。
注意：别把近光灯线调得太高，这灯比升仕以往全系车的大灯都要亮，太高了就成了小射灯直接照到对向驾驶室了，远光灯还是留着对付远光狗吧，白天开远光灯都能看到光圈就非常离谱。
另外，原车和310一样带有2个USB插口，不同的是已支持超级快充，不用担心充电速度慢。

最直接还要提一提避震，前避震比310支撑性好很多，不会带点刹车就直往下推，前刹原厂就配备了西户刹车，后刹是升仕改良过的310系刹车钳，已经不用担心刹不住了，依旧标配前后ABS。
后避震同样也有明显改善，大油门提速并不会像310那样后避震直接下压，甚至你已较快速度突然急转弯也毫无问题，加上原厂的这对正新轮胎抓地力出乎意料的好，不是310那种肥皂感了，压，随便压，但请不要尝试满胎，在你满胎前就会被脚踏板垫起来，不是说车做不了大倾角，刮到脚踏的时候，车都接近躺下了。
至于雨天路湿时的抓地力，我不敢搞什么极限测试，感觉上是明显比310x的原厂胎要抓得牢很多，不过还是那句话，安全驾驶，安全第一

至于前轮，有人说这个护板多此一举，我个人觉得还是很有必要的，在组队出车时跟车距离较近或道路沙石多的时候，偶尔会有小石头打到刹车盘上，我之前的310x的前刹车盘就有几个很小的小凹点，那一声清脆的砰～一声心里直接凉了半截，所幸都没对安全造成影响

另外有个细节优化，机油卸油孔由310系的2个改为一个，取消了310系冷排挡板下的小窗口，增加了机油观察窗口，卸油口螺丝挺长的，自己换机油终于不用拿掉螺丝那一刻机油飞得到处都是（图是旗舰店里刚做完首保，旗舰店能享受的服务干嘛要自己动手呢？）

坐垫下面同样做了优化，电池仓上做了一大块的护板，一眼看上去就整洁很多了，跟车工具和以往310系一样置于内侧

至于为什么我的照片在防摔杆上的造型与官图或试驾车不一样，还是因为我喜欢往沿海的山上跑，保险起见加长了防摔棒的长度也方便了固定射灯，原厂其实足够保护车身避免摔车时刮花外观，这点在全国各地试驾会已经得到验证。

至于原车就有预留给需要接acc设备的电源接口，就藏在车身右边的银色“大鸡腿”包围后面。

对于喜欢车一直干干净净上街又怕因电控件进水故障的话，这点不用担心，只要不要用高压水枪对着手把上的各种按键近距离输出基本不用担心什么毛病，亲身试验，看图猜车

最后，说实话这后摇臂和辐条轮真的挺好看的，目前大概感受暂时到此，有时间再跑远点的地方再作分享。

这车除了样子一般看来比我310强不少啊 可惜我下一辆的目标是踏板了

不错不错，下一辆就买这个，等明年九月份现在的G1满一年了，可以保留拍照了，就换这个

大灯跟启典是不是同一款