1，先说第一次进站，ves第14圈进，这一点问题都没有，红胎开始衰减，圈速被不断拉大。因为11也是红胎，肯定也撑不了几圈，正常来说11肯定会在44之前进站。所以说，如果当时不跟进的话，梅奔就完全不用考虑佩雷兹的问题，唯一需要担心的就是被uc。然后我又看了下33进站前与双方都完成进站后的差距，几乎一模一样，都是5秒。

这说明，提前换胎的33，完全没有挣到任何便宜，相当于说，红牛新白跟梅奔旧黄，圈速上几乎一样，因为44换胎慢了0.4，实际上说不定旧黄比新白还快个0.1。所以第一次跟着红牛进站，虽然说操作上没太大问题，速度上比你快，跟你用一样的策略。但实际上这次进站，就等于说是梅奔自动放弃了黄胎的优势，并且随之而来的就是碰上了佩雷兹的阻挡。之前已经说了，若梅奔不跟进，11红胎马上就不行了，肯定在你之前进站，你等佩雷兹进去后，再安安心心完成1停，基本上没任何悬念。这是犯得第一个错误，虽然谈不上错误，但战术上就是被红牛牵着鼻子走了，放弃了自己的黄胎优势，还让红牛实现2打1的机会。
2.再来说vsc的问题，当触发vsc的时候，双方差距是8秒。如果44进，33不进，那等vsc结束。汉密尔顿大概落后，3~4秒这样子，但新20圈的轮胎再加上车快的优势，我觉得在阿布扎比2条大直+drc超车真的不难，应该这么说吧，要不是因为梅奔这一站的极度保守，换成平时任何一站，肯定会进的，从这点上来说，就是患得患失，但好在，也是因为车够快，换了新白的33，比40来圈旧白的梅奔，也就快半秒左右。如果红牛够快，最终被超的话，那就是另外一个剧本了。
3.种种以上原因，导致了这个结果，如果说在策略上，梅奔不跟红牛早进站，跑自己的节奏，自己选择vsc是否进站
，这样一来，哪怕最后一圈还是按现实发生的这样，但梅奔的轮胎肯定不是跑了45圈白胎，说不定是1停30来圈的白，或者说vsc进去，20来圈的白，因为轮胎差距没那么巨大，说不定就挡住了呢？所以我认为，还是太保守，被红牛牵着鼻子走，策略上虽然看似没犯错，实则是因为红牛这一站车太慢的所导致，如果换了新白的红牛，圈速比旧白快1秒以上的话，那就会像匈牙利，法国一样，最后几圈完成超越，这个锅就是策略背的。否则还要策略组干嘛？我跟你的策略不就行了呗。