地区经济发展不平衡在全世界内都是很普遍的，山东也不例外,菏泽地区一直是拖山东经济整体发展的后腿.近年来菏泽地区认真贯彻落实省委、省政府有关“突破菏泽”战略,经济发展明显加快,但和沿海地区的经济仍然有相当大的差距,本文从经济发展水平、产业结构、基础设施、吸引外资水平、发展模式等几个方面分析了沿海地区和菏泽地区发展的联系。
一、菏泽经济发展的现状
首先从产业结构看，菏泽地区产业结构仍不合理,一产所占比重较高，二、三产优势不明显。改革开放以来，菏泽经济基础得到明显加强，农业结构得到优化，农业效益明显提高；工业经济增幅较大，工业体系初步形成；第三产业发展迅速，成为新的经济增长点。其次从基础实施看，基本形成较为良好的基础实施框架，但与沿海地区相比，仍存在明显的差距，没有形成完善的交通网络。菏泽交通不畅仍是“瓶颈”制约经济发展的最主要的因素。第三从人口数量看,菏泽地区人口数量多,也是荷泽工业可持续发展的优势。无论是解放后还是改革开放以来, 山东对于菏泽的投资都是少而又少, 因为国家首先扶持的是沿海地区, 山东更是如此. 本来就没有工业基础, 也没有多少高校, 又地处内陆, 软硬件都不行, 加之百姓思想保守, 时值今日菏泽相对沿海的贫穷落后就不难理解了。
但可喜的是自从省里提出突破菏泽以来, 菏泽的发展有了长足进步, 其所拥有的区位优势逐步显现出来, 为以后的发展打下了坚实的基础. 相信随着日东, 济菏, 德商, 菏关, 济商, 徐菏等高速公路的规划建设和通车, 以及菏泽到开封的铁路经陇海相连, 其交通枢纽位置将进一步凸显出来. 有了坚实的基础交通, 菏泽的经济就会插上腾飞的翅膀, 它所拥有的人口, 文化, 平原, 煤炭, 石油, 林业, 农蓄业, 承东启西, 才能真正发挥作用, 从而不再是落后的代名词, 从而不再拖山东的后腿, 而是山东新的经济增长点.
2. 2. 4. 区位优势 地处苏鲁豫皖交界处, 深入中原, 区位优势十分明显. 随着经济的发展, 交通的改善, 其作为鲁西南, 甚至黄淮地区的人流物流枢纽地位将得到进一步得到印证. 对于山东率先在全国实现现代化, 缩小东西差距, 起到关键的作用. 一个贫穷落后的菏泽, 是不符合山东发展的, 而只有腾飞的菏泽才是山东的骄傲. 关于铁路, 希望能尽快修建菏泽到兰考连接陇海的铁路, 如此以来, 将实现欧亚大陆和大京九, 这两条具有战略和现实意思的铁路在菏泽的交叉, 再加上日东铁路已经往西经河南深入山西, 菏泽作为山东又一个铁路枢纽的地位将得以确认, 将会给突破菏泽带来立竿见影的效果. 兰考也是山东淄博老乡焦裕禄为政的地方. 公路方面, 规划好的也请尽快开工, 随着多条高速公路建成, 菏泽区域物流中心的地位将确立无疑. 铁路是战略, 公路是战术. 菏泽的突破将为山东的发展作出贡献, 也将为山东的经济龙头青岛尤其是港口拓展出一片广阔的崭新天地.
二、菏泽经济发展的优势条件
(一) 潜在的区位优势。 菏泽，古称曹州，位于鲁、苏、豫、皖四省交界处，是山东省西南部政治、经济、文化中心和沟通东西、引南联北的商品集散地，现辖牡丹区、开发区、定陶、曹县、成武、单县、巨野、东明、郓城、鄄城等两区八县，总面积为12228平方公里，人口886万。菏泽史称“天下之中”，地理位置得天独厚。菏泽在山东是面积大市, 人口大市, 以下是从别的地方查到的山东地市资料: 济南 面积8177平方公里，人口590万。济南的市树是柳树，市花是荷花。 青岛 面积10654平方公里，人口731万。 淄博 面积5938平方公里，人口415万 枣庄 面积4550平方公里，人口365万 东营 面积7923平方公里，人口179万 烟台 面积13746平方公里，人口647万，面积山东第三。 潍坊 面积15859平方公里，人口851万，面积山东第二，人口第三。 济宁 面积10686平方公里，人口802万 泰安 面积7762平方公里，人口549.9万 威海 面积5436平方公里，人口248万 日照 面积5310平方公里，人口280万 莱芜 面积2246平方公里，人口124万，面积最小，人口最少。 临沂 面积17250平方公里，人口994万，面积最大，人口最多。 德州 面积10356平方公里，人口549万 聊城 面积8715平方公里，人口558万 滨州 面积9444平方公里，人口368万 菏泽 面积12239万平方公里，人口881万，人口山东第二, 面积山东第四。 菏泽拥有丰富的劳动力, 所辖区县均地处平原, 便于修路建厂, 随着产业尤其劳动密集型由南往北自东向西的转移, 它的人口优势, 平原优势将迟早得以体现, 菏泽拥有山东最为广阔的平原.京九铁路和新亚欧大陆桥在菏泽十字交汇,日菏高速、济菏高速、菏兰高速、德商高速将对市区形成高速环城,105、106、220、327四条国道贯穿全境。
一、菏泽经济发展的现状
首先从产业结构看，菏泽地区产业结构仍不合理,一产所占比重较高，二、三产优势不明显。改革开放以来，菏泽经济基础得到明显加强，农业结构得到优化，农业效益明显提高；工业经济增幅较大，工业体系初步形成；第三产业发展迅速，成为新的经济增长点。其次从基础实施看，基本形成较为良好的基础实施框架，但与沿海地区相比，仍存在明显的差距，没有形成完善的交通网络。菏泽交通不畅仍是“瓶颈”制约经济发展的最主要的因素。第三从人口数量看,菏泽地区人口数量多,也是荷泽工业可持续发展的优势。无论是解放后还是改革开放以来, 山东对于菏泽的投资都是少而又少, 因为国家首先扶持的是沿海地区, 山东更是如此. 本来就没有工业基础, 也没有多少高校, 又地处内陆, 软硬件都不行, 加之百姓思想保守, 时值今日菏泽相对沿海的贫穷落后就不难理解了。
但可喜的是自从省里提出突破菏泽以来, 菏泽的发展有了长足进步, 其所拥有的区位优势逐步显现出来, 为以后的发展打下了坚实的基础. 相信随着日东, 济菏, 德商, 菏关, 济商, 徐菏等高速公路的规划建设和通车, 以及菏泽到开封的铁路经陇海相连, 其交通枢纽位置将进一步凸显出来. 有了坚实的基础交通, 菏泽的经济就会插上腾飞的翅膀, 它所拥有的人口, 文化, 平原, 煤炭, 石油, 林业, 农蓄业, 承东启西, 才能真正发挥作用, 从而不再是落后的代名词, 从而不再拖山东的后腿, 而是山东新的经济增长点.
2. 2. 4. 区位优势 地处苏鲁豫皖交界处, 深入中原, 区位优势十分明显. 随着经济的发展, 交通的改善, 其作为鲁西南, 甚至黄淮地区的人流物流枢纽地位将得到进一步得到印证. 对于山东率先在全国实现现代化, 缩小东西差距, 起到关键的作用. 一个贫穷落后的菏泽, 是不符合山东发展的, 而只有腾飞的菏泽才是山东的骄傲. 关于铁路, 希望能尽快修建菏泽到兰考连接陇海的铁路, 如此以来, 将实现欧亚大陆和大京九, 这两条具有战略和现实意思的铁路在菏泽的交叉, 再加上日东铁路已经往西经河南深入山西, 菏泽作为山东又一个铁路枢纽的地位将得以确认, 将会给突破菏泽带来立竿见影的效果. 兰考也是山东淄博老乡焦裕禄为政的地方. 公路方面, 规划好的也请尽快开工, 随着多条高速公路建成, 菏泽区域物流中心的地位将确立无疑. 铁路是战略, 公路是战术. 菏泽的突破将为山东的发展作出贡献, 也将为山东的经济龙头青岛尤其是港口拓展出一片广阔的崭新天地.
二、菏泽经济发展的优势条件
(一) 潜在的区位优势。 菏泽，古称曹州，位于鲁、苏、豫、皖四省交界处，是山东省西南部政治、经济、文化中心和沟通东西、引南联北的商品集散地，现辖牡丹区、开发区、定陶、曹县、成武、单县、巨野、东明、郓城、鄄城等两区八县，总面积为12228平方公里，人口886万。菏泽史称“天下之中”，地理位置得天独厚。菏泽在山东是面积大市, 人口大市, 以下是从别的地方查到的山东地市资料: 济南 面积8177平方公里，人口590万。济南的市树是柳树，市花是荷花。 青岛 面积10654平方公里，人口731万。 淄博 面积5938平方公里，人口415万 枣庄 面积4550平方公里，人口365万 东营 面积7923平方公里，人口179万 烟台 面积13746平方公里，人口647万，面积山东第三。 潍坊 面积15859平方公里，人口851万，面积山东第二，人口第三。 济宁 面积10686平方公里，人口802万 泰安 面积7762平方公里，人口549.9万 威海 面积5436平方公里，人口248万 日照 面积5310平方公里，人口280万 莱芜 面积2246平方公里，人口124万，面积最小，人口最少。 临沂 面积17250平方公里，人口994万，面积最大，人口最多。 德州 面积10356平方公里，人口549万 聊城 面积8715平方公里，人口558万 滨州 面积9444平方公里，人口368万 菏泽 面积12239万平方公里，人口881万，人口山东第二, 面积山东第四。 菏泽拥有丰富的劳动力, 所辖区县均地处平原, 便于修路建厂, 随着产业尤其劳动密集型由南往北自东向西的转移, 它的人口优势, 平原优势将迟早得以体现, 菏泽拥有山东最为广阔的平原.京九铁路和新亚欧大陆桥在菏泽十字交汇,日菏高速、济菏高速、菏兰高速、德商高速将对市区形成高速环城,105、106、220、327四条国道贯穿全境。
