先说简单的，TR里红牛叫让，33减速让了，44也减速降档，过了一会儿撞了。
如果说FIA没通知到，FIA全锅。根据TR梅奔表示FIA通知慢了，那梅奔是知道的，要么梅奔要么FIA出问题，和前车没关系，因为前车是收到通知的
再说复杂的，T27前有个DRS监测点，从33后面反超的动作看他要偷DRS，就是让44在监测点前先过，所以慢，44看出他要偷，也不超，然后撞了，后车锅
完全就和前车不搭边不知道吵什么

同样的，真要什么刹车区重刹的结果是马泽平开局那样的事故，不可能鼻翼都没掉。
罚5s完全没道理，切弯已经让回来了，第一次让车根据TR，红牛工程师都看不懂了，不可能刹停继续让你。后面跑了一会儿FIA这帮猪估计都乱套了，后面再要求也让了，不过是超回来违规，发现违规后又让了，让完罚了5s，没道理。

最后做一个简单的假设，33前车刹车线上no power，是不是44刹车后也撞上去，不可能

就没见过这么不要脸的洗白

罚5秒是27号弯防守的处罚，和让车无关。至于追尾，什么结果还没出来。而且，让车立马超回又犯规了，当圈是不能反超的，这个好像没有处罚，甚至连记录都没有。

那其实是ham恶意追尾造犯规吗

从行车线路上真的没看出来是在让车哈，可能我对让别的理解有误

追尾后车全责

曾经的F1专业车手马萨发了文你要不要了解一下然后再分析

就算是，撞完了继续全力跑怎么洗

行车线上减速叫让车？不是该让出行车线？

任何时候追尾都是后车全责！这是常识！

全场都在造双退，不知道有啥好洗的

继续洗 输不起的样子真好看