迈锐宝要是把价格提到20w，形象不就起来了，定位不就高了

优惠五六万一个月才卖三五千辆，涨价更没人买

那就买其他B级车了

顶配建议零售价21.99万，你试试不优惠有人买不

内饰设计师的锅

就是卖不出去才降价的，因果关系不能搞错。但这其实也说明了一点，汽车市场不存在什么一分钱一分货，降价是为了促销量，不是因为减配或者偷工减料，否则通用在中国市场的利润也不可能只有北美市场的零头，所以消费者理论上是肯定能买到更实惠的产品的。

君威GS配置和迈锐宝XL顶配一样你看一个月多少销量

建议换2.7t l3b，把美版君威gs的四驱系统移植过来，然后把指导价调到30个，这样就能去库存了

那就离退出中国市场不远了

遇到车机显示屏小毛病多，经常没网。其实想一想也没啥，有的车直接就没网，反而就没问题。

雪佛兰销售都说 这个品牌在中国的营销不到位 没有日系车那种所谓的日本人工匠精神作为卖点支撑 德国有汽车发源地这个精神点 所以他宝马奔驰奥迪漏油 烧机油 各种问题都能被原谅都能说成是小问题 而美系车没有那种灵魂卖点 理性点来看美国作为工业与科技强国 汽车也是很ok的 可惜在国内就是不会包装自己 把宣传的钱都用在了降价优惠上 国人要的不是优惠 而是你能让他看起来有面子 让他觉得自己的车很保值