首先市域线需要国家批复。有的市域线由地铁方建设运营，用市域A/B/D型车跑，这样看起来就和地铁几乎没区别，如南京的所有S线。有的市域线是拿既有铁路改造的，用crh6系车跑，这样直观上看起来就和地铁差距很大了，如金山铁路。

还有一点是市域线现在原则上平均站距要大于3km，除了必须入地的地方原则上不入地

市域线应该还是需要国家发改委批复吧

需要fgw批复

额 从狭义上讲 地铁是制式 市域线路是线路类型 以到达城市周边和卫星城的快线为主 和普线线路相对应 所以市域线路可以是地铁制式 也可以不是地铁的制式 这二者没有本质关联

其实按照西安车型的保守状态，这条线选A也是迷，无论是总客流还是最大断面客流肯定页无法和市区几条线比

反正南京一堆s开头的市域地铁，市区地铁建的一条比一条慢

你听说过一个由头:叫借着修市域铁路的名义修地铁吗？
他上报的时候说是市域，发改委也认为他是市域，那么他就是市域。不要钻牛角尖
上海地铁三号线修建的时候，是以轻轨明珠线名义上报的。然而所有的标准和地铁一模一样，早期甚至用正儿八经的地铁一号线的车代跑。
总而言之，说你是，你就是不是也是，你，懂了吗？

青岛11、13号线是市域的，但是12号线没建成

主要是平均站距和运行速度

解答一下吧
西安15号线是 西安市 将其定位 为 市域线，但无论从设计还是报批，都走的是完完全全、标准的 地铁 流程，因此，从国家发改委的角度来讲，它就是 地铁 。你市里管他叫高铁都行，但他就是按地铁设计建造，同时走的是地铁的全部报批流程
如果想在国家那里走 市域铁路 ，那就要按照国家对市域铁路的规定来进行设计。国家只管你“是”什么，不管你“叫”什么。名称和实质可以不一样

历史上打着各种名头瞒着FGW建地铁的还不多吗？大连“快轨202路延伸线”了解一下。字面意思是有轨电车202路的延长线，还有“快轨”这个名词也是大连首创的。

站距和速度不一样

变更名字过审批