轻型xc改gravel
先说为什么这么改。
本来骑了挺久的公路，前前后后也换了几部车， 发现自己水平远达不到键盘平均水平， 更拉扯不动。 所以决定弄一台gravel bike、 作为每年环太湖或者和朋友4+2中短程用。 非常看好cannondale 的砾石， 前面带减震， 长途减轻疲惫感。 后来又看了外网的一些论坛， 发现激进的用户已经开始玩前后减震的远征车了。 这倒很符合我的需求。 正好这台xc软不太使用老， 于是把这台闲置的Nicolai进行改装。
前后100的行程，不长， 正正好，dt的避震什么都不好，但是就一点好，锁死极其硬。 堪比硬架的骑乘感。 原生sram xx 2x10速套件也够用。 研究了一段时间后，决定用sram s700的2x10速 油压手变头改装。
本来最担心的是拉线比不一样， 结果发现完美配合。 反而是sram s700手变头奇葩的五线体结构， 导致了自己更换油管成本极其高。 而且配件难找。
最后还是找了sram原厂修补件， 估计也是卖一根少一根的存在。
sram 手变头配合avid ultimate的鲍鱼， 使用也比较完美。
这台车组出来之前只是一个想法， 结果实际骑下来， 非常喜欢。 因为现在重心在山地车上， 这样的gravel反而非常非常适合我。
在我看来有几个优点，
1， 长途骑行非常舒适。 角度本来就休闲。 太适合我这样的老腰了。
2， 前后减震非常舒服， 对任何路况都是碾压。 而且我一直不理解为什么有人说全避震压马路很累。 其实正常骑行全避震即使不锁死都不会太累。 不摇车后胆基本不工作。 反而可以降低坑坑洼洼的疲惫感。
3， 公路弯把姿势比起xc直把来说、更适合长途。
4， 原来的xc时候的整车大概10kg不到， 换了公路手变头， 弯把， 锁踏后，重量上升了点，现在约11k， 对比普通gravel 重了点。 不过还算能接受。
这台车算是一个尝试， 发出来的目的是为了探讨更多可能。 当玩车玩了比较久之后， 就可以按照自己的喜好折腾，而不是循规蹈矩墨守成规。 没有什么条条框框， 自己喜欢什么样的车就怎么来。
多折腾，找一种适合自己的可能。