CT5定位豪华品牌中级车（虽然是二线）但对标的依然是BBA里面的C，3系，A4L，
外观：
凯迪拉克的设计语言号称是钻石切割，个人感觉CT系列的外观好看，XT系列的外观有点提不起兴趣来，应该是两个设计师吧！外观和车灯都是钻石切割面设计的很漂亮辨识度也很高，加上运动的外观设计让年轻人更爱不释手

内饰：
与激进的外观相比，CT5内饰简朴了很多，有很多迈锐宝的影子，不过好在更高级了一点点，新车塑料味道很大，

CT5有舒适，运动，防滑，自定义四个模式，值得一提的是自定义模式，可以调节转向，刹车油门的响应度以外居然可以对发动机声音进行调节，这个装逼功能必须好评，虽然4缸机排气不怎么好听，但是有就是不一样，拉到最大以后还是有点小跑车的感觉的，

2.0T ，237马力，350扭矩 10档手自一体，后驱，
CT5主打运动，底盘调校自然是偏硬，但是过个坑坑洼洼也不至于把你颠吐那种，转弯侧倾控制的好，变速箱有点过于运动了，反应很快，但是又没有宝马的那种聪明到你想要干嘛的那种聪明，有的时候我只是想快速超个车，好家伙排气声先出来，然后再急加速，等于告诉别人，闪开我要开始装逼了…

枫叶有一点做的很好，最低配加装了倒车雷达和倒车影像，不过画质实在是不敢恭维，轨迹线是划给摩托车用的！和原厂对比

吐槽一下CT5中央扶手箱反人类的设计，扶手箱不是从前面打开的还在前面设计一个诱导的开关，差点把扶手箱整个盖子给掀起来了，看了网上图片才知道在侧面有个按钮，是向副驾驶那边打开的

总结：
枫叶同级别中新三系（325除外），A4L,奔驰CT5，动力，驾驶乐趣，空间就CT5比较均衡吧 ，

Bose音响怎么还能打错字呢

glb什么配置

啊我以为都是次低配，没想到还有丐版啊