西十是在河南忙于郑州米字型高铁无暇顾及豫南东西向高铁的时候上马的，从十堰到西安穿秦岭，95%是隧道，工程量巨大，造价十分高，客流也不行。

陕西在十四五高铁建设任务繁重，也无暇顾及，合西高铁在河南段500多公里，同时开工也不现实，分段分期建设是比较明智的，至于南阳以西河南拥有接商洛和十堰的选择和主动权，也可以等等陕西，到155再建设水到渠成！

南阳以西接十堰对湖北是有利的，首先可以在鄂西北形成两个枢纽十堰和襄阳，对于湖北西北部经济发展是比较有利的，对于整个湖北是比较有利的，另一个方面也可以弥补西十客流不足的硬伤，所以湖北省看的很明白！

所以湖北最终还是会同意接十堰的因为湖北也看的很明白，只有湖北同意接十堰河南才可能同意修新随，时间不在湖北省这一边，因为河南西边接商洛更有优势，陕西也志在必得，一旦接商洛，那十堰就会错过成为枢纽的机会，西十就会成为鸡肋，彻底废掉！所以安徽和湖北看的很明白。

南阳以西主要是陕西现在忙于西安米子高铁建设无暇顾及，一旦到十五五那还有湖北什么事情，所以时间不在湖北省一边，安徽看的很明白，南阳以西河南省也不急！

安徽就比较实际，也比较聪明，他知道经过河南地盘河南拥有绝对的话语权，不论走哪里安徽都是赢家，所以安徽是比较讲究实际和明智的，湖北没有表态基本上就是默许了最后无非就是和河南谈谈修个信随都能照顾到！结果基本上就是这样了。

这个时候还看不明白只能说脑子坏了！

就说个这也删

郑万本来也是十堰的

十堰始终都是襄阳的陪衬

西安商洛南阳信阳六安合肥是最佳最优最直最省钱方案

【合肥学小主持就来蓝话筒，13897794417增自信，懂礼仪，长才干，正字音】

本来郑瑜是要过十堰的，硬是被他们拉弯绕行，合西（合康）应该给十堰一个补偿了。