如果汉密尔顿今年夺冠，他将成为F1历史上最伟大的车手！我认为他现在已经是公认的历史前十的车手了。
我想引用我另一位偶像兵哥的一段话：汉密尔顿，离开之前就已经定义了伟大。作为七届F1世界冠军，他在用自己的影响力为自己那饱受歧视的种族发声。奉劝那些小爬虫们离F1远点！（大概意思，原话背不全）有兴趣的可以去兵哥微博看。
我也奉劝那些喷子们不要把现实生活中的负能量发泄到网络上来，也不要到我帖子来搞低俗黑。文明交流。
接下来让我们来细数汉密尔顿的职业生涯。
07年：出道第一年就和另一位公认的历史前十的世界冠军车手阿隆索做队友，并和法拉利双雄展开了全年搏斗，最后因最终战巴西站的电子系统故障以一分之差痛失总冠军！
08年：又是和法拉利双雄的全年搏斗，这一年的小汉顶住了一年以来的所有压力，并在最终战巴西的大雨中最后一圈超过了格洛克，绝地逆转成为了当时最年轻的世界冠军！
09年：车辆规则大改，传统豪强麦克拉伦和法拉利当年表现都平平，小汉并没有争冠的条件。当年由布朗GP的简森巴顿夺冠，红牛也异军突起。
10年：上一年的世界冠军简森巴顿加盟麦克拉伦，和汉密尔顿一起向强敌法拉利和红牛争夺世界冠军，当年也有MGP和雷诺的库比卡成为了强有力的搅局者。在10赛季，BIG4车队的争斗非常激烈，最后还是车最快的红牛车队的瓦特尔成为了当时最年轻的世界冠军。
11年：红牛全年火星车，RB7的速度比RB6更快的同时还保持了很好的稳定性，红牛的维修区工作也是保持了最高水平，瓦特尔轻松两连冠。
12年：开局麦克拉伦拥有比卫冕冠军红牛快一点的赛车，打破了红牛车队过去两年的统治。然而从赛车稳定性和车队工作频繁失误，让汉密尔顿上半赛季吃尽苦头，而赛季开始前就传出的离队传闻也让车队从第一站比赛开始就将资源优先分配给了队友巴顿。下半赛季红牛赛车的速度开始找回，并且全年也维持了很好的赛车稳定性和车队工作，最终瓦特尔最后一战再次拿下总冠军。值得一提的是，当年法拉利车手阿隆索驾驶着明显慢的赛车却依然战斗到了最后一站的最后一刻！成为公认的当年最好车手！掌声再次送给头哥！
13年：当时几年最好的车手阿隆索又一次驾驶着慢车在上半赛季积分领先（还遇到了马来西亚和巴林的意外），然而老天又和头哥开了个玩笑，英国站的爆胎门事件让倍耐力改了轮胎配方，下半赛季红牛火星车回归瓦特尔9连胜拿走连续第四个总冠军。悲情英雄的阿隆索再次获得了所有人的掌声！
14年：F1开始混动时代，于13年加盟奔驰车队的汉密尔顿终于拿到了职业生涯中最快的车，几年蛰伏过后拿下当年的世界冠军！14年也开启了奔驰车队的王朝。
15年：奔驰车队再次有着全场最快的赛车，汉密尔顿也再次击败队友罗斯伯格拿到第三个世界冠军！
16年：奔驰车队又一次有着全场最快的赛车，然而队友之间的恶斗和马来西亚不明原因的爆缸让下半赛季绝地反击的汉密尔顿惜败给了队友。但是当年汉密尔顿的表现依然令人印象深刻。
17年：法拉利车队第一个向混动时代的奔驰王朝发起挑战，在当年的中低速赛道中法拉利的赛车有着一些优势，高速赛道则依然是奔驰赛车有优势。势均力敌的战况一直持续到了新加坡大奖赛，由于瓦特尔不理智的操作，让汉密尔顿一口气反超积分并逐步锁定他的第四个世界冠军！
18年：法拉利车队进一步追进奔驰车队，并在奔驰最有优势的引擎领域发起了猛烈进攻。和队友博塔斯合作的第二个赛季，汉密尔顿再次凭借着优秀的逆境反击在下半赛季反超积分并锁定第五个世界冠军！法拉利双雄莱科宁和瓦特尔再次惜败。
19年：法拉利车队持续挑战奔驰王朝，新的车手组合勒克莱尔和瓦特尔焕发活力，然而上一年德国站的上墙和时不时出现的Spin让四届冠军瓦特尔在车队的地位每况愈下，不知道是不是因为连续被汉密尔顿正面击败心态有了波动，最后在内斗中输给了新人勒克莱尔并状态下滑。汉密尔顿拿下第六个世界冠军！
20年：眼看奔驰车队的领先位置连续几年受到很大威胁，没想到奔驰赛车又回到了统治水平，在全球疫情的特殊一年，汉密尔顿追平舒马赫的纪录拿下第七个世界冠军！瓦特尔也在赛季结束后打包走人离开法拉利，将希望留给了新生代勒克莱尔。
21年：搭载着持续强化的本田引擎的红牛车队从赛季开始就成为了奔驰王朝最强大的对手，赛车综合速度一度比奔驰赛车还快，而今年汉密尔顿也没有那么顺风顺水。但是，汉密尔顿最强大的能力不仅在于他顶尖的车技，也在于他在绝境中反击的DNA！这也是为什么即使在那么多顶尖车手之中，汉密尔顿还是如此耀眼的原因！MAX和红牛都很强，但是汉密尔顿会成功逆转！期待历史最强车手的诞生！44！Lewis Hamilton!
我想引用我另一位偶像兵哥的一段话：汉密尔顿，离开之前就已经定义了伟大。作为七届F1世界冠军，他在用自己的影响力为自己那饱受歧视的种族发声。奉劝那些小爬虫们离F1远点！（大概意思，原话背不全）有兴趣的可以去兵哥微博看。
我也奉劝那些喷子们不要把现实生活中的负能量发泄到网络上来，也不要到我帖子来搞低俗黑。文明交流。
接下来让我们来细数汉密尔顿的职业生涯。
07年：出道第一年就和另一位公认的历史前十的世界冠军车手阿隆索做队友，并和法拉利双雄展开了全年搏斗，最后因最终战巴西站的电子系统故障以一分之差痛失总冠军！
08年：又是和法拉利双雄的全年搏斗，这一年的小汉顶住了一年以来的所有压力，并在最终战巴西的大雨中最后一圈超过了格洛克，绝地逆转成为了当时最年轻的世界冠军！
09年：车辆规则大改，传统豪强麦克拉伦和法拉利当年表现都平平，小汉并没有争冠的条件。当年由布朗GP的简森巴顿夺冠，红牛也异军突起。
10年：上一年的世界冠军简森巴顿加盟麦克拉伦，和汉密尔顿一起向强敌法拉利和红牛争夺世界冠军，当年也有MGP和雷诺的库比卡成为了强有力的搅局者。在10赛季，BIG4车队的争斗非常激烈，最后还是车最快的红牛车队的瓦特尔成为了当时最年轻的世界冠军。
11年：红牛全年火星车，RB7的速度比RB6更快的同时还保持了很好的稳定性，红牛的维修区工作也是保持了最高水平，瓦特尔轻松两连冠。
12年：开局麦克拉伦拥有比卫冕冠军红牛快一点的赛车，打破了红牛车队过去两年的统治。然而从赛车稳定性和车队工作频繁失误，让汉密尔顿上半赛季吃尽苦头，而赛季开始前就传出的离队传闻也让车队从第一站比赛开始就将资源优先分配给了队友巴顿。下半赛季红牛赛车的速度开始找回，并且全年也维持了很好的赛车稳定性和车队工作，最终瓦特尔最后一战再次拿下总冠军。值得一提的是，当年法拉利车手阿隆索驾驶着明显慢的赛车却依然战斗到了最后一站的最后一刻！成为公认的当年最好车手！掌声再次送给头哥！
13年：当时几年最好的车手阿隆索又一次驾驶着慢车在上半赛季积分领先（还遇到了马来西亚和巴林的意外），然而老天又和头哥开了个玩笑，英国站的爆胎门事件让倍耐力改了轮胎配方，下半赛季红牛火星车回归瓦特尔9连胜拿走连续第四个总冠军。悲情英雄的阿隆索再次获得了所有人的掌声！
14年：F1开始混动时代，于13年加盟奔驰车队的汉密尔顿终于拿到了职业生涯中最快的车，几年蛰伏过后拿下当年的世界冠军！14年也开启了奔驰车队的王朝。
15年：奔驰车队再次有着全场最快的赛车，汉密尔顿也再次击败队友罗斯伯格拿到第三个世界冠军！
16年：奔驰车队又一次有着全场最快的赛车，然而队友之间的恶斗和马来西亚不明原因的爆缸让下半赛季绝地反击的汉密尔顿惜败给了队友。但是当年汉密尔顿的表现依然令人印象深刻。
17年：法拉利车队第一个向混动时代的奔驰王朝发起挑战，在当年的中低速赛道中法拉利的赛车有着一些优势，高速赛道则依然是奔驰赛车有优势。势均力敌的战况一直持续到了新加坡大奖赛，由于瓦特尔不理智的操作，让汉密尔顿一口气反超积分并逐步锁定他的第四个世界冠军！
18年：法拉利车队进一步追进奔驰车队，并在奔驰最有优势的引擎领域发起了猛烈进攻。和队友博塔斯合作的第二个赛季，汉密尔顿再次凭借着优秀的逆境反击在下半赛季反超积分并锁定第五个世界冠军！法拉利双雄莱科宁和瓦特尔再次惜败。
19年：法拉利车队持续挑战奔驰王朝，新的车手组合勒克莱尔和瓦特尔焕发活力，然而上一年德国站的上墙和时不时出现的Spin让四届冠军瓦特尔在车队的地位每况愈下，不知道是不是因为连续被汉密尔顿正面击败心态有了波动，最后在内斗中输给了新人勒克莱尔并状态下滑。汉密尔顿拿下第六个世界冠军！
20年：眼看奔驰车队的领先位置连续几年受到很大威胁，没想到奔驰赛车又回到了统治水平，在全球疫情的特殊一年，汉密尔顿追平舒马赫的纪录拿下第七个世界冠军！瓦特尔也在赛季结束后打包走人离开法拉利，将希望留给了新生代勒克莱尔。
21年：搭载着持续强化的本田引擎的红牛车队从赛季开始就成为了奔驰王朝最强大的对手，赛车综合速度一度比奔驰赛车还快，而今年汉密尔顿也没有那么顺风顺水。但是，汉密尔顿最强大的能力不仅在于他顶尖的车技，也在于他在绝境中反击的DNA！这也是为什么即使在那么多顶尖车手之中，汉密尔顿还是如此耀眼的原因！MAX和红牛都很强，但是汉密尔顿会成功逆转！期待历史最强车手的诞生！44！Lewis Hamilton!
