原厂的Focus吊芯已经丢失了，拿了同样是德国🇩🇪的STORCK的吊芯来称（图一），一般原厂的吊芯重量应该在30-50g，设计都是偏保守的，特别是意大利🇮🇹的品牌，原厂配的吊芯都很长（梅花的最长）
老牌的EE Cycle Works（图二）目前来说应该是最轻的吊芯套装了，他的设计看着有点像以前的太阳芯，但是原理不一样（结构如图三）靠两个爪之间挤压形变膨胀来锁紧，安装的时候要注意锁紧吊芯的螺纹方向是逆时针的，结构比较单薄，锁紧建议不要超过5N，直至目前一直在使用，超过2000km测试暂时未出现松动迹象
滚石 Extrem原配的超轻吊芯（图四）单吊芯10g，目前海鲜市场卖得比较火的轻量化吊芯结构跟这个差不多，但是用料怎么样不得而知，毕竟一分钱一分货，性能从来都是钱堆出来的，目前实测这个吊芯可靠性还是蛮高的（本人75kg），使用500km未有松动迹象
国产新秀Elilee的超轻吊芯（图五）他分OD1和OD2两个版本（图六）本次测的是OD2版本的吊芯，在另一台CANYON上测试可靠性非常不错，国产品牌这几年发展都不错，也很能捕抓国人车友的需求，这个是很大国际大牌所未能做到的，这个设计虽然重一点，但是可以支持内走线，而且均匀膨胀贴壁的结构可以让舵管有个均匀向外膨胀形变，抵消一部分把立锁紧时对舵管产生的压力，对整体系统而言是有益的，价格也很亲民，零售价99，是个高性价比的轻量化选择
最后说一句：膨胀吊芯这玩意儿其实就是辅助碗组盖在安装时压紧整个把立和碗组系统的，压紧力量不是越大越好，使用时是否会松动很大程度取决于把立和舵管之间的紧固能力，当然原厂设计膨胀吊芯考虑到用户安装水平的参差不齐和使用强度的不同，保留设计余量让碗组盖在特殊情况下也有挽救紧固能力瞬间生效所产生松动的能力，换句话说，使用这种超轻件对安装要求会更高，但仍会有一定的风险。
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